新加坡：在今年年底完成系統測試和試運行後，新馬捷運（RTS Link）預計將於 2027年2月 正式開通客運服務。
這次最新的時間調整，為這個早在16年前就宣布的跨境鐵路項目又增添了一個章節。
該項目經歷了多次變動和延遲，其中包括從2019年4月起因馬來西亞重新審查項目而導致的長期暫停。當RTS Link項目在2020年7月正式重啟時，目標開通日期從2024年底被推遲到了2026年底。
以下是RTS Link至今的完整發展歷程：
2010年至2016年：構思與路線達成一致
這段旅程始於2010年5月，新加坡和馬來西亞在年度領導人退修會上宣布計劃建設一個連接新加坡和新山（Johor Bahru）的快速交通系統，目標運營日期為2018年。
時任總理李顯龍和納吉（Najib Razak）在當時的聯合聲明中表示，為了方便通勤者，RTS Link將在新加坡設立一個單一的共置海關、移民和檢疫（CIQ）設施。
隨後在2011年，這一方案演變為在新加坡和新山各設立一個共置的CIQ設施。
外交部在新聞稿中表示，這樣做的目的是讓通勤者在單程旅行中只需辦理一次出入境手續。
同時宣布，RTS Link的終點站將分別位於馬來西亞的新山中央車站（JB Sentral）附近和新加坡的共和理工學院（Republic Polytechnic）附近。
在2013年的總體規劃中，陸路交通管理局（LTA）將RTS Link納入湯申線（Thomson Line）的整合計劃，該線路最終被開發並更名為湯申-東海岸線（TEL）。
LTA的總體規劃還提到，旨在確定RTS Link技術參數的聯合工程研究第一階段已經完成。
2015年，李顯龍在新加坡-馬來西亞領導人退修會上宣布，湯申-東海岸線的兀蘭北站（Woodlands North）將成為RTS Link在新加坡一側的終點站。
次年的領導人退修會上，新山的大山 the Bukit Chagar 被確認地為馬來西亞一側的終點站。
2017年至2020年：協議與延遲
2017年，官方宣布RTS Link將於2024年底前開始客運服務，每個方向每小時可運送多達10,000名乘客。
同年，新加坡鐵路公司SMRT與馬來西亞地鐵運營商Prasarana Malaysia簽署了諒解備忘錄，成立合資公司負責運營該線路。
2018年1月，兩國簽署了RTS Link雙邊協議，再次確認2024年底開始客運服務的目標。兩國還就擬議的軌道線位做出了一些修正並達成一致。
然而幾個月後，馬來西亞希望聯盟（Pakatan Harapan）在大選中獲勝。新政府表示打算繼續推進RTS Link，但希望重新審查其成本。
2019年1月，時任交通部長邱源萬表示RTS Link「進度落後」，且「錯過了關鍵里程碑」。
同年4月，邱源萬表示，應馬來西亞要求，新加坡和馬來西亞正就暫停項目六個月達成協議。該協議於5月敲定，交通部當時表示，如果馬來西亞決定在2019年9月底的截止日期前不繼續推進項目，則必須承擔新加坡已產生的約定成本。
出於「雙邊合作精神」，暫停期被進一步延長一個月至10月底，且馬來西亞無需承擔費用。隨後，暫停期被延長至2020年4月30日，之後又延長至2020年7月31日。
項目於2020年7月正式重啟，運營開始日期被推遲到2026年底。
項目還進行了幾項更改：RTS將成為一個獨立的輕軌（LRT）系統，而不再像最初計劃那樣利用湯申-東海岸線MRT網絡。
RTS Link也將不再使用現有的湯申-東海岸線萬代車廠（Mandai Depot），而是在新山Wadi Hana建設一個新的車廠。
此外，馬來西亞政府和LTA簽署了特許經營協議，任命RTS Operations作為前30年特許經營期的運營公司。
RTS Operations是由SMRT Corp旗下的SMRT RTS與馬來西亞Prasarana RTS Operations共同成立的合資公司。
2021年至2025年：建設與揭幕
項目重回正軌後，LTA在2021年授予了一項價值1.8億新元的橋樑和隧道建設合同。
這包括建設一座25米高的橋樑，將新加坡兀蘭北的地下車站與新山地上的Bukit Chagar車站連接起來。
2024年1月，項目迎來一個里程碑：兩國RTS Link所需的結構工程已完成約65%。
一座連接馬來西亞47號橋墩和新加坡48號橋墩（兩國之間最近的橋墩）的17.1米鋼筋混凝土結構也已完工。
新加坡代理交通部長錢宏 Tat 當時表示，RTS的票價將在服務啟動後由運營公司根據「商業原則」決定。票價將考慮RTS Link服務的需求以及「在財務可持續的基礎上為通勤者提供高效可靠服務的成本」等因素。
在2025年1月的領導人退修會上，新加坡總理黃循財和馬來西亞總理安瓦爾（Anwar Ibrahim）對項目的「良好進展」表示滿意。
2025年6月，RTS Link的首列火車正式揭幕，標誌著又一里程碑。
同時宣布，首班車將每天早上6點從線路兩端出發，末班車為午夜12點。
兀蘭北與新山Bukit Chagar之間4公里的行程約需5分鐘，最短髮車間隔為3.6分鐘。
2025年12月，黃循財與安瓦爾在新加坡會面，簽署了RTS Link雙邊協議的補充協議，以促進共置CIQ設施的準備工作。
2026年
隨著最後準備工作的進行，首列RTS Link列車於2月抵達兀蘭北站進行計劃演示。
新加坡在5月通過立法，允許兩國CIQ設施在每個車站共置。馬來西亞官員將部署在新加坡兀蘭北站的海關和移民區域，新加坡官員也將同樣部署在馬來西亞的Bukit Chagar站。
該法案還包括管理在兩國之間移動時鐵路軌道上發生事故的條款。新加坡和馬來西亞已同意，對於在運行列車上以及位於47號和48號橋墩之間的鐵路路段發生的刑事犯罪，兩國將擁有共同的刑事管轄權。
9月4日，RTS Link兀蘭北站完工，LTA公布了票務大廳以及到達和出發大廳的照片。LTA在Facebook帖子中表示，乘客將能夠從地下1層的TEL兀蘭北站「無縫換乘」至RTS Link。
10月2日，RTS Operations表示，在今年年底完成系統測試和試運行後，客運服務將於 2027年2月 開始。
修訂後的時間表仍取決於RTS Operations獲得RTS Link的獨立安全認證以及最終的監管批准。
