本地特斯拉电动车专卖店。（图：路透社）
部分特斯拉电动车，在安装智能行车器（On-Board Unit，OBU）之前，必须先安装外部电池装置，否则无法为行车器提供稳定的电源供应。新加坡特斯拉车主俱乐部致函陆路交通管理局，提出五点疑虑，包括在车内安装非原始设备制造商的电池设备、电池持续充电或存在安全隐患等。陆交局回应时表示，当局所研发的外部电池装置遵循严格的国际和行业标准，外部电池也并非持续充电。
陆路交通管理局答复《8视界新闻网》询问时表示，作为启用新一代无闸门公路电子收费系统（ERP2）的一部分，陆交局与汽车行业和车辆制造商进行了广泛的沟通。通过与业内人士进行沟通交流，当局发现部分车型无法为智能行车器（On-Board Unit）提供稳定的电源供应。
受影响的包括一些电动车例如特斯拉、无辅助电池的电动摩托车、以及装有电池隔离器的车辆，这些隔离器会在车辆熄火时切断智能行车器的电源。
陆交局表示，为解决这个问题，这些车辆需要安装外部电池装置（External Battery Device），但需经当局授权的外部电池装置安装与检测中心进行技术性评估。
陆交局和特斯拉新加坡公司曾探讨过在不安装外部电池装置的情况下，为特斯拉车辆的智能行车器提供电力，但未能找到可行的替代方案。
经过进一步讨论，陆交局和特斯拉新加坡公司确定“iRoad Powerpack Pro 12”外部电池是为智能行车器供电的合适解决方案。自2024年12月2日以来，所有新注册的特斯拉都已安装这个外部电池。
陆交局：所研发外部电池符合国际标准 并通过防火安全评估
此外，陆交局也与科技公司Hope Technik合作，自行研发了一款外部电池，当局和特斯拉新加坡公司已进行测试，确保这款外部电池的安装不会影响智能行车器的功能，或特斯拉的电子设备或电路系统。凡是在2024年12月2日之前注册的特斯拉车辆，皆可免费安装智能行车器和这款外部电池。当局将为这款外部电池提供两年的保用期。
陆交局表示，当局所研发的外部电池装置遵循严格的国际和行业标准，并已通过严格的技术和防火安全评估。
陆交局也澄清，外部电池并非持续充电，一旦车辆熄火，就不会充电，而是为智能行车器供电，确保其继续运作。智能行车器的耗电量也比车内阅卡器（IU）低。
陆交局已委任Indeco Engineers为授权修车厂，负责安装外部电池。目前，约有4200辆特斯拉电动车安装了iRoad Powerpack Pro 12，装有陆交局外部电池的特斯拉则有380辆。
