本地特斯拉電動車專賣店。（圖：路透社）
部分特斯拉電動車，在安裝智能行車器（On-Board Unit，OBU）之前，必須先安裝外部電池裝置，否則無法為行車器提供穩定的電源供應。新加坡特斯拉車主俱樂部致函陸路交通管理局，提出五點疑慮，包括在車內安裝非原始設備製造商的電池設備、電池持續充電或存在安全隱患等。陸交局回應時表示，當局所研發的外部電池裝置遵循嚴格的國際和行業標準，外部電池也並非持續充電。
陸路交通管理局答覆《8視界新聞網》詢問時表示，作為啟用新一代無閘門公路電子收費系統（ERP2）的一部分，陸交局與汽車行業和車輛製造商進行了廣泛的溝通。通過與業內人士進行溝通交流，當局發現部分車型無法為智能行車器（On-Board Unit）提供穩定的電源供應。
受影響的包括一些電動車例如特斯拉、無輔助電池的電動摩托車、以及裝有電池隔離器的車輛，這些隔離器會在車輛熄火時切斷智能行車器的電源。
陸交局表示，為解決這個問題，這些車輛需要安裝外部電池裝置（External Battery Device），但需經當局授權的外部電池裝置安裝與檢測中心進行技術性評估。
陸交局和特斯拉新加坡公司曾探討過在不安裝外部電池裝置的情況下，為特斯拉車輛的智能行車器提供電力，但未能找到可行的替代方案。
經過進一步討論，陸交局和特斯拉新加坡公司確定「iRoad Powerpack Pro 12」外部電池是為智能行車器供電的合適解決方案。自2024年12月2日以來，所有新註冊的特斯拉都已安裝這個外部電池。
陸交局：所研發外部電池符合國際標準 並通過防火安全評估
此外，陸交局也與科技公司Hope Technik合作，自行研發了一款外部電池，當局和特斯拉新加坡公司已進行測試，確保這款外部電池的安裝不會影響智能行車器的功能，或特斯拉的電子設備或電路系統。凡是在2024年12月2日之前註冊的特斯拉車輛，皆可免費安裝智能行車器和這款外部電池。當局將為這款外部電池提供兩年的保用期。
陸交局表示，當局所研發的外部電池裝置遵循嚴格的國際和行業標準，並已通過嚴格的技術和防火安全評估。
陸交局也澄清，外部電池並非持續充電，一旦車輛熄火，就不會充電，而是為智能行車器供電，確保其繼續運作。智能行車器的耗電量也比車內閱卡器（IU）低。
陸交局已委任Indeco Engineers為授權修車廠，負責安裝外部電池。目前，約有4200輛特斯拉電動車安裝了iRoad Powerpack Pro 12，裝有陸交局外部電池的特斯拉則有380輛。
