我国完成全球单次最大规模乙醇（ethanol）船舶加注作业。（图：Maersk）
我国首次为船舶加注乙醇（ethanol）燃料，约5000公吨加注量创全球纪录。
船舶一边装卸货柜，一边加注燃料，显示港口有能力同时进行两项作业。
这次作业收集的数据和经验，将用于评估我国现有的甲醇（methanol）加注技术规范，能否经调整后应用于乙醇燃料加注，有助于我国为未来船舶使用多种低碳燃料做好准备，推动航运业减碳转型。
我国前天（17日）在巴西班让码头，首次成功为船舶加注乙醇（Ethanol）燃料，并创下全球单次乙醇燃料加注量最高纪录，为我国发展低碳航运燃料迈出重要一步。
这项作业由马士基航运（Maersk）、Golden Island公司和新加坡港务集团（PSA）合作进行，并获得新加坡海事及港务管理局（MPA）支持。
海事港务局等机构发表联合文告指出，新加坡注册的双燃料集装箱船Maersk Halifax，在巴西班让码头停靠期间，由另一艘新加坡注册的化学品运输船Golden Centaurus，为它加注约5000公吨获得国际可持续发展认证的生物乙醇（bioethanol）燃料。
新加坡注册的双燃料集装箱船Maersk Halifax。（图：Maersk）
加注燃料与装卸货柜同步进行
这次燃料加注作业是在码头正常装卸货柜的同时进行，显示港口有能力同时进行两项作业。
当局表示，这次作业收集的数据和经验，将用于评估我国现有的甲醇（methanol）加注技术规范，能否经调整后应用于乙醇燃料加注。
乙醇和甲醇具有相似的处理特性，使用甲醇的船舶引擎经过必要改装后，也能使用乙醇作为燃料。
海事及港务局局长洪伟强表示，这次作业有助于测试我国现有的甲醇加注经验和基础设施，能否支持其他新兴船舶燃料，并为制定安全及有效的乙醇加注标准提供参考。
当局也强调，参与机构在作业前进行了风险评估，并确保船员接受相关燃料处理和紧急应对培训。
这次成功加注乙醇燃料，将有助于我国为未来船舶使用多种低碳燃料做好准备，推动航运业减碳转型。
加注燃料与装卸货柜同步进行。（图：Maersk）
