我國完成全球單次最大規模乙醇（ethanol）船舶加註作業。（圖：Maersk）
我國首次為船舶加註乙醇（ethanol）燃料，約5000公噸加註量創全球紀錄。
船舶一邊裝卸貨櫃，一邊加註燃料，顯示港口有能力同時進行兩項作業。
這次作業收集的數據和經驗，將用於評估我國現有的甲醇（methanol）加註技術規範，能否經調整後應用於乙醇燃料加註，有助於我國為未來船舶使用多種低碳燃料做好準備，推動航運業減碳轉型。
我國前天（17日）在巴西班讓碼頭，首次成功為船舶加註乙醇（Ethanol）燃料，並創下全球單次乙醇燃料加註量最高紀錄，為我國發展低碳航運燃料邁出重要一步。
這項作業由馬士基航運（Maersk）、Golden Island公司和新加坡港務集團（PSA）合作進行，並獲得新加坡海事及港務管理局（MPA）支持。
海事港務局等機構發表聯合文告指出，新加坡註冊的雙燃料貨櫃船Maersk Halifax，在巴西班讓碼頭停靠期間，由另一艘新加坡註冊的化學品運輸船Golden Centaurus，為它加註約5000公噸獲得國際可持續發展認證的生物乙醇（bioethanol）燃料。
新加坡註冊的雙燃料貨櫃船Maersk Halifax。（圖：Maersk）
加註燃料與裝卸貨櫃同步進行
這次燃料加註作業是在碼頭正常裝卸貨櫃的同時進行，顯示港口有能力同時進行兩項作業。
當局表示，這次作業收集的數據和經驗，將用於評估我國現有的甲醇（methanol）加註技術規範，能否經調整後應用於乙醇燃料加註。
乙醇和甲醇具有相似的處理特性，使用甲醇的船舶引擎經過必要改裝後，也能使用乙醇作為燃料。
海事及港務局局長洪偉強表示，這次作業有助於測試我國現有的甲醇加註經驗和基礎設施，能否支持其他新興船舶燃料，並為制定安全及有效的乙醇加註標準提供參考。
當局也強調，參與機構在作業前進行了風險評估，並確保船員接受相關燃料處理和緊急應對培訓。
這次成功加註乙醇燃料，將有助於我國為未來船舶使用多種低碳燃料做好準備，推動航運業減碳轉型。
加註燃料與裝卸貨櫃同步進行。（圖：Maersk）
