交通部代部长萧振祥7日为跨岛线第二阶段主持动土仪式。（图：陈筠惠）
跨岛线第二阶段正式动工，预计2032年竣工。其中两个地铁站：金文泰与阿尔柏王园将是转换站；阿尔柏王园地铁站竣工后，将成为本地最深的地铁站。
交通部代部长萧振祥昨天（7日）为跨岛线第二阶段主持动土仪式。
跨岛线地铁站建造计划。（图：陈筠惠）
跨岛线地铁站建造计划。（图：陈筠惠）
跨岛线地铁站建造计划。（图：陈筠惠）
跨岛线地铁站建造计划。（图：陈筠惠）
跨岛线地铁站建造计划。（图：陈筠惠）
跨岛线地铁站建造计划。（图：陈筠惠）
当局7日为跨岛线第二阶段举行动土仪式。（图：陈筠惠）
第二阶段工程将在第一阶段的基础上向西延伸15公里，全长达44公里，预计2032年竣工。第二阶段将新增六个地下地铁站，分别是马城、阿尔柏王园、马裕、金文泰、西海岸和裕廊湖区。其中，阿尔柏王园站与金文泰站将设为转换站，分别连接滨海市区线（Downtown Line）和东西地铁线。
阿尔柏王园转换站深达50米（相当于16层楼高），设有五个地下层，竣工后将成为新加坡最深的地铁站。
陆路交通管理局表示，第二阶段通车后，将改善西部地区的公共交通连通性，显著缩短通勤时间。例如，住在西海岸的居民前往宏茂桥工业园的时间将从目前的一小时以上，缩短至30分钟。
整个跨岛线建成后，将与所有地铁干线连接，提升地铁网络的容量与灵活性。
跨岛线地铁路线图。（图：陆路交通管理局）
与环保团体合作 减少生态影响
为加强环保，第二阶段将使用低碳建材，并试用电动施工机械，以减少碳排放和噪音。跨岛线的樟宜东列车车厂也将安装太阳能板，为车厂提供再生能源。
由于线路经过英娘道（Eng Neo Avenue）、马裕（Maju）和金文泰森林，当局自2013年起与环保团体合作，优化路线和工地规模，并采取生态缓解措施，包括设立动物空中绳桥和地下涵道，减轻对野生动物的影响。
此外，当局已进行环境影响评估，并落实多项管理措施，包括设立动物屏障、防鸟撞设施、防野生动物翻找垃圾的封闭式垃圾桶等。阿尔柏王园地铁站附近也新建一个淡水沼泽，为原有动植物提供新栖息地。
位于美丽道通道（Fairways Drive）的工地设有生物多样性培训中心，为施工人员提供强制性生态保护培训。陆交局表示，将持续与自然团体保持合作。
跨岛线地铁站艺术家印象图。（图：陆路交通管理局）
跨岛线地铁站艺术家印象图。（图：陆路交通管理局）
跨岛线地铁站艺术家印象图。（图：陆路交通管理局）
跨岛线地铁站艺术家印象图。（图：陆路交通管理局）
跨岛线地铁站艺术家印象图。（图：陆路交通管理局）
