滨海市区线谦道站（Hume Station）本月28日启用，除了融入周围景点特色的设计风格，在打造该站时还面对哪些挑战？《8视界新闻网》带你抢先“进站”参观和了解。
以大自然为设计灵感
谦道地铁站位于武吉知马路上段和谦道沿线，附近就是武吉知马自然保护区和铁道走廊。
乘客在地铁站出入口看到的黄色天然石墙壁，就是以武吉知马自然保护区的采石场、悬崖和地貌为设计灵感。在地铁站对面、邻近铁道走廊的通风井采用的绿色穿孔板，也与后面茂密的植被融为一体。
地铁站内的绿色、黄色、白色拼贴墙，也呼应该区的地理特色，同时也为地铁站的空间增添活力。
除了墙壁之外，谦道站的地板也暗藏巧思；一排排黑色瓷砖呼应铁道走廊，乘客也可以循着这些黑色印记，在列车门侧边候车。
一排排黑色瓷砖呼应铁道走廊。（图：张慧仙）
旧福特车厂画作 展现地方面貌
谦道站内有两幅关于旧福特车厂（Former Ford Factory）的画作，它们皆由本地数码艺术家黄永强（André Wee）所创作，描绘了他对旧福特车厂的过去和现在的诠释。
旧福特车厂同样位于谦道站附近，它原是福特汽车公司（Ford Motor Company）在东南亚设立的第一家汽车组装厂，二战时期曾被日军占领。1980年停业关闭后，于1996年由当时的新加坡新闻及艺术部和市区重建局与丰隆集团协商，将福特汽车厂保留为国家古迹，后经过翻修，现为一家博物馆。
作为陆路交通管理局“艺术之旅”（Art in Transit）计划下的一部分，当局和艺术家都希望借由画作，鼓励民众认识并了解本地文化遗产。
谦道站内有两幅关于旧福特车厂（Former Ford Factory）的画作。（图：张慧仙）
谦道站内有两幅关于旧福特车厂（Former Ford Factory）的画作。（图：张慧仙）
设有安全措施
当局也在地铁站内增设几项安全措施，以便乘客能更安全出行。
当局不仅会在手扶梯处设置安全广播，也在手扶梯梳齿区安装红绿灯，提醒乘客手扶梯的运作方向。
此外，电梯里还装上镜子，帮助轮椅使用者在倒车时留意身后的情况，避免发生碰撞。
手扶梯处设置安全广播，也在手扶梯梳齿区安装红绿灯，提醒乘客手扶梯的运作方向。（图：张慧仙）
这也是滨海市区线第一个采用这类安全设计的地铁站。
在已启用地铁线增新站 须克服几项挑战
建造谦道站时，部分滨海市区线上的地铁站已启用，意味着工程团队必须想方设法，在不影响这些地铁站运作的情况下，打造新的地铁站。
谦道站2021年动工，为了保障其他滨海市区线可以继续正常运行，工程团队需要对早前开拓好的谦道站预设空间的防火隔间进行改造，将空间隔开来，以免工程或潜在意外波及到前后的山景站和美世界站，此外也需落实强而有力的防洪措施。
由于当时工程团队还无法从地面进入位于地下的谦道站工程空间，工人需从卡利巴株地铁车厂（Gali Batu Depot）使用工程师列车，将重型建筑材料运往工地，其他轻型建筑材料也需依靠工人出力，从700米外的山景站推送到工地。
谦道站地铁月台。（图：陆路交通管理局）
工程团队需要对早前开拓好的谦道站预设空间的防火隔间进行改造。（图：陆路交通管理局）
工程团队需落实强而有力的防洪措施。（图：陆路交通管理局）
工人需从卡利巴株地铁车厂（Gali Batu Depot）使用工程师列车，将重型建筑材料运往工地。（图：陆路交通管理局）
轻型建筑材料需依靠工人出力，从700米外的山景站推送到工地。（图：陆路交通管理局）
这些工程必须在施工时间内进行，工人通行轨道的次数被限制在每周两到三次，时间被限制在凌晨1点到3点30分，整个防火隔间改造工程和审批过程耗时一年。
由于谦道站靠近住宅区，团队进行挖掘等工程时，也需要安装大量仪器，确保不会影响那里的建筑。
整合系统是另一挑战
地铁站建了之后，工程团队也须将谦道站的系统整合到已在运营中的滨海市区线系统之中，所需进行的技术工作包括增加高压和牵引电力设备、修改相邻地铁站的隧道通风系统和集结信号系统等。
在同滨海市区线运营商新捷运商量后，工程团队获准在营业时间内对不涉及列车的系统进行测试。工程团队也采取了多项措施，尽可能把不便和干扰降到最低。
至于同列车相关的测试工作，就只能在工程时间内进行。待地铁运行时间结束之后，陆交局在凌晨1点15分左右才能接管谦道站和附近的几个地铁站来进行测试，到了3点就得停止测试并完成后期检查，并在4点的时候把地铁站交还给新捷运，为新一天的客运服务做准备。
换言之，工程团队只有不到两个小时的时间来进行列车系统整合测试，不过团队和新捷运之间相互配合，使得工程顺利进行。
据早前报道，谦道站原定今年第二季投入使用，不过工程提早完成，因此将提早在2月28日下午3点启用。
