近日，本地廉价航空酷航首席执行官汤康庄在接受媒体采访时，透露了公司今年的一系列重要发展计划，引发业界关注。在新冠疫情后航空市场竞争加剧的背景下，酷航力求通过接收新客机、开拓新航点和增加航班趟次等举措，保持盈利并提升市场占有率。
汤康庄表示，疫情后各航空公司纷纷恢复运力，市场竞争愈发激烈，酷航营收有所缓和，但营业利润仍高于疫情前水平，且有信心保持这一良好势头。值得一提的是，疫情前酷航处于亏损状态。
为稳固市场地位，酷航将大力拓展航空网络。今年，酷航计划接收 14 架至 16 架新客机，其中包括四架巴西航空工业公司 E190-E2 型客机（E2）、多达三架 787 型宽体客机，以及多达九架空客 A321 和 A320 窄体客机。部分新客机将用于替换租约到期的飞机，其余则助力提升运力，以便开拓新航线或增加现有航线航班趟次。
酷航还计划在今年飞往四个至六个新航点，具体信息将在后续公布。 回顾酷航的运力发展，2023/24 财年其运力已达 2019 年疫情前的约 105％，2024/25 财年运力与上一财年相当，而今年有望实现良好增长（酷航以可用座位公里作为运力指标）。
汤康庄解释，过去一个财年运力未增长，部分原因是机队中六架 A320neo 飞机因普惠公司引擎质量缺陷无法飞行，且两架 787 型客机未能如期交付。不过，去年接收的五架 E2 缓解了 A320neo 停飞带来的冲击，同时酷航延长了六架 A320ceo 飞机租约，随着部分维修后的引擎陆续送返，预计不会再有更多 A320neo 停飞。
目前，酷航的 E2 已飞往 15 个航点，其中包括六个新航点，且 E2 表现出色，载客率稳定在 80％的高位。酷航计划利用 E2 开拓更多新航点，并考虑增加部分航点的航班趟次，如将飞往菲律宾伊洛伊洛的航班从每周两次增加到四次。当前，酷航运营着 52 架客机，航线覆盖 72 个城市。
在市场布局上，东南亚是酷航重点关注的区域之一，目前约 25% 的资源投入于此，高于此前的 20％。中国同样是酷航的重要市场，但面临着越来越多中国航空公司飞往新加坡带来的激烈竞争。
目前，酷航飞往中国的运力和载客率约为疫情前的 80％，汤康庄认为这并非稳定状态，酷航对中国境外旅游潜力仍充满信心，同时也将继续拓展东南亚市场，相信该区域的许多航点对中国消费者具有吸引力。
在准点率方面，疫情前酷航在新加坡的准点率处于 70％高位，去年降至 70％中位，汤康庄坦言目前准点率比去年更低，但未透露具体数字。他指出，酷航和新航持续在备件和后备引擎方面进行投资，但受供应链问题影响，备件交付时间延长，引擎维修后送返时间也变长，导致飞机资源受限。
此外，天气问题和航空交通拥堵也可能造成航班延误。尽管作为廉价航空，确保客机高使用率至关重要，但酷航也注重保持一定韧性，以便应对突发延误情况，如在飞机无法运行时调派其他客机运送乘客。酷航今年的发展计划能否顺利推进，在市场竞争中取得理想成果，后续表现值得持续关注。
