还记得三年口罩期间，那个奄奄一息的樟宜机场吗？
由于各国实施严格的入境管制，新加坡又没有国内航线，当时的樟宜机场，门可罗雀，几乎就像鬼城一样，有时，工作人员比旅客还多。
（口罩期间的樟宜机场。图源：樟宜机场集团）
甚至，新航还办起了名为Restaurant A380@Changi 的“绕空中飞一圈”活动，让无法出国旅游的国人过一次坐飞机的瘾。这个套餐机票一推出，马上被一扫而光，还被不少外国人嘲笑。
（Restaurant A380@Changi 项目。图源：新航FB）
在口罩之前，2019年，樟宜机场旅客流量达到6830万人次，是新加坡人口的十倍不止。
在口罩期间，各国施行边境管制。樟宜机场2020年旅客人次1180万人才，绝大部分出现在第一季度。最惨的是德尔塔肆虐的2021年，跌至305万人次，连正常的零头都不到。
2022年，升至3220万人次，为正常的一半；2023年，升至5890万人次，为正常的86%。
今年第一季度，旅客人次达到1650万人次，已经突破口罩前的同期水平。
今天，《联合早报》还报道了个好消息。
今年上半年，新加坡、中国大陆之间往返的航空旅客流量，达到370万人次，占樟宜机场总流量的11%，超越口罩之前的水平！
免签了！中新往返，新加坡樟宜机场2024最新超强攻略来了！
新加坡放出三大招
新加坡是怎么做到的？
樟宜机场是全球主要航空枢纽之一。这个航空枢纽，贡献了新加坡GDP的5%，提供了20万个就业机会，包括航空业、旅游业、酒店业、制造业、物流业。
如果樟宜机场失去航空枢纽地位，许多人的饭碗将不保！
为了保住航空枢纽的地位，新加坡这几年放出了三大招。
（7月17日中午樟宜机场实拍。图源：小石头）
第一招：单方面开放入境
首先，早在2021年底，各国还在严格控制国际旅行时，新加坡就单方面向一些国家和地区开放入境。
不但开放入境，而且免隔离。
在那个不怎么遥远、但似乎人人已遗忘的过去，国际旅行是一大头疼。许多人由于边境控制，失去了很多机会，包括见亲人最后一面的机会。
新加坡当时逆流而上，甚至可以说“顶风作案”，向一些控制得很好的国家与地区单方面开放入境，中国大陆长期以来高居这个名单的榜首。
新加坡不但开放中国旅客入境，甚至免检测、免隔离。
而且是单方面的。换句话说，你不对我开放，不要紧，我不奢求对等，我单方面对你开放。
当时，许多外国人嘲笑新加坡——你对我开放是开放了，可是谁敢去？
偏偏就有人敢，而且敢的人还不少。
新加坡单方面开放入境，给了国际社会一个很强烈的信号——樟宜机场一定要好好办下去，我们不会坐以待毙。
如果当时扭扭捏捏不开放入境，新加坡一定落后于其他航空枢纽，例如迪拜。只要一些大型航空公司从樟宜转移到迪拜，你再要把他们请回来是几乎不可能的。
新加坡这步棋下对了。
樟宜机场，避免了灭顶之灾。
第二招：超前规划建设T5航站楼
在口罩期间，新加坡趁着场地空置的机会，做了两项工作。
一个是改进现有的航站楼和设施。
另一个是着手建设新的航站楼——T5第五航站楼。
（T5容量将是目前T1至T4的总和。图源：樟宜机场集团）
T5完全是超前规划、超前建设。T5将来投入运作之后，樟宜机场总体客容量将扩大一倍以上，达到1亿5300万人次，是新加坡人口的30倍！
第三招：率先开放中国免签
大家也许不知道，新加坡是第一个对中国旅客免签的发达国家。
现在中国朋友要到新加坡就十分方便了，几乎是拎包入境。
比如这几天，厦门火炬学校同学们抵达新加坡，参加为期8天的走进新加坡国立大学科学挑战营活动。
当然，免签入境，洗钱案的几位大佬和满口脏话的小仙女就不必想了。
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免签对新加坡航空业的良性刺激不小。
据《联合早报》报道，今年上半年，中国大陆、新加坡双向航空旅客流量达到370万人次，比2019年同期还多了大约10万人次。
这意味着什么？意味着口罩对樟宜机场的影响已不复存在。
同时，中新往返旅客流量占樟宜机场总流量的11%。中国重新回到樟宜机场榜首，之后依次为印尼、马来西亚、澳洲、泰国。
今年上半年，从中国到新加坡，出发旅客量最大的城市依次为：上海、广州、北京、深圳、厦门、杭州、成都、南京、重庆、海口。
厦门在2019年名列第七，从2020年以来，挤进前五，发展势头可喜。
（新加坡厦门公会组团考察、访问厦门）
另，上海、新加坡双向客流量已从2019年同期的82万人次左右，上升突破100万人次。
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