還記得三年口罩期間，那個奄奄一息的樟宜機場嗎？
由於各國實施嚴格的入境管制，新加坡又沒有國內航線，當時的樟宜機場，門可羅雀，幾乎就像鬼城一樣，有時，工作人員比旅客還多。
（口罩期間的樟宜機場。圖源：樟宜機場集團）
甚至，新航還辦起了名為Restaurant A380@Changi 的「繞空中飛一圈」活動，讓無法出國旅遊的國人過一次坐飛機的癮。這個套餐機票一推出，馬上被一掃而光，還被不少外國人嘲笑。
（Restaurant A380@Changi 項目。圖源：新航FB）
在口罩之前，2019年，樟宜機場旅客流量達到6830萬人次，是新加坡人口的十倍不止。
在口罩期間，各國施行邊境管制。樟宜機場2020年旅客人次1180萬人才，絕大部分出現在第一季度。最慘的是德爾塔肆虐的2021年，跌至305萬人次，連正常的零頭都不到。
2022年，升至3220萬人次，為正常的一半；2023年，升至5890萬人次，為正常的86%。
今年第一季度，旅客人次達到1650萬人次，已經突破口罩前的同期水平。
今天，《聯合早報》還報道了個好消息。
今年上半年，新加坡、中國大陸之間往返的航空旅客流量，達到370萬人次，占樟宜機場總流量的11%，超越口罩之前的水平！
免簽了！中新往返，新加坡樟宜機場2024最新超強攻略來了！
新加坡放出三大招
新加坡是怎麼做到的？
樟宜機場是全球主要航空樞紐之一。這個航空樞紐，貢獻了新加坡GDP的5%，提供了20萬個就業機會，包括航空業、旅遊業、酒店業、製造業、物流業。
如果樟宜機場失去航空樞紐地位，許多人的飯碗將不保！
為了保住航空樞紐的地位，新加坡這幾年放出了三大招。
（7月17日中午樟宜機場實拍。圖源：小石頭）
第一招：單方面開放入境
首先，早在2021年底，各國還在嚴格控制國際旅行時，新加坡就單方面向一些國家和地區開放入境。
不但開放入境，而且免隔離。
在那個不怎麼遙遠、但似乎人人已遺忘的過去，國際旅行是一大頭疼。許多人由於邊境控制，失去了很多機會，包括見親人最後一面的機會。
新加坡當時逆流而上，甚至可以說「頂風作案」，向一些控制得很好的國家與地區單方面開放入境，中國大陸長期以來高居這個名單的榜首。
新加坡不但開放中國旅客入境，甚至免檢測、免隔離。
而且是單方面的。換句話說，你不對我開放，不要緊，我不奢求對等，我單方面對你開放。
當時，許多外國人嘲笑新加坡——你對我開放是開放了，可是誰敢去？
偏偏就有人敢，而且敢的人還不少。
新加坡單方面開放入境，給了國際社會一個很強烈的信號——樟宜機場一定要好好辦下去，我們不會坐以待斃。
如果當時扭扭捏捏不開放入境，新加坡一定落後於其他航空樞紐，例如杜拜。只要一些大型航空公司從樟宜轉移到杜拜，你再要把他們請回來是幾乎不可能的。
新加坡這步棋下對了。
樟宜機場，避免了滅頂之災。
第二招：超前規劃建設T5航站樓
在口罩期間，新加坡趁著場地空置的機會，做了兩項工作。
一個是改進現有的航站樓和設施。
另一個是著手建設新的航站樓——T5第五航站樓。
（T5容量將是目前T1至T4的總和。圖源：樟宜機場集團）
T5完全是超前規劃、超前建設。T5將來投入運作之後，樟宜機場總體客容量將擴大一倍以上，達到1億5300萬人次，是新加坡人口的30倍！
第三招：率先開放中國免簽
大家也許不知道，新加坡是第一個對中國旅客免簽的已開發國家。
現在中國朋友要到新加坡就十分方便了，幾乎是拎包入境。
比如這幾天，廈門火炬學校同學們抵達新加坡，參加為期8天的走進新加坡國立大學科學挑戰營活動。
當然，免簽入境，洗錢案的幾位大佬和滿口髒話的小仙女就不必想了。
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免簽對新加坡航空業的良性刺激不小。
據《聯合早報》報道，今年上半年，中國大陸、新加坡雙向航空旅客流量達到370萬人次，比2019年同期還多了大約10萬人次。
這意味著什麼？意味著口罩對樟宜機場的影響已不復存在。
同時，中新往返旅客流量占樟宜機場總流量的11%。中國重新回到樟宜機場榜首，之後依次為印尼、馬來西亞、澳洲、泰國。
今年上半年，從中國到新加坡，出發旅客量最大的城市依次為：上海、廣州、北京、深圳、廈門、杭州、成都、南京、重慶、海口。
廈門在2019年名列第七，從2020年以來，擠進前五，發展勢頭可喜。
（新加坡廈門公會組團考察、訪問廈門）
另，上海、新加坡雙向客流量已從2019年同期的82萬人次左右，上升突破100萬人次。
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