在新加坡和马六甲海峡发生的63起劫船事件中，53起没有伤及船员；8起肇事者对船员施暴，其中一起事件的船长胸部受伤；另2起事件则没有关于船员状况的信息。（早报网档案照）
（新加坡讯）新加坡和马六甲海峡去年共发生63起劫船事件，比前年的55起增加约12%。其中，58起发生在新加坡海峡，马六甲海峡前年没有发生这类事件，去年却有5起，情况令人关注。
《联合早报》报道，亚洲反海盗及武装抢劫船只区域合作协定组织信息共享中心（ReCAAP ISC）日前公布最新的年度数据，说明去年亚洲涉及海盗和持械抢劫船只的最新情况。
一些劫船事件涉及武装犯罪分子
在新加坡和马六甲海峡发生的63起事件中，53起没有伤及船员；8起的肇事者对船员施暴，其中一起的船长胸部受伤；另两起事故则没有关于船员状况的信息。
据报告，纵观去年全年，发生在印尼、菲律宾、新加坡和马六甲海峡、泰国和越南的这类事件有所增加。除了新加坡和马六甲海峡发生了63起，印尼库拉岛附近海域发生了27起，其中18起涉及武装犯罪分子。
去年在孟加拉和马来西亚发生的这类事件有所减少，印度和前年一样有5起。
亚洲去年共发生100起武装劫船事件，其中一起登船未遂。这与前年的84起相比，增加了19%。
亚洲自2021年以来未发生任何海盗事件。苏禄—西里伯斯海域（Sulu-Celebes Seas）连续3年未发生绑架船员勒索赎金的事。菲律宾海岸警卫队因此在去年10月，将绑架船员的威胁警戒从“中度”降为“中低度”。
ReCAAP ISC执行主任纳达兰加说，虽然去年亚洲持械抢劫船舶事件的总数有所增加，但有一些罪犯被逮捕。
“这些逮捕行动起到了威慑作用，向有组织犯罪团伙发出了强烈信号，即任何针对亚洲船舶的武装抢劫行为都将受到严厉打击。”
他在回答询问时说，没有陆地上的联系，就不会有海上事故。
“在2024年，我们将看到有关当局采取更多逮捕行动和措施。”
大多数劫船事件为随机作案 61%属最轻微事件
在大多数劫船事件中，犯罪分子都是随机作案，并采取“抢了就跑”的方式，严重程度较低。
此外，遭犯罪分子登上的船只防备不足，船舷也较低，且在马六甲海峡和新加坡海峡的禁区内低速行驶。最常见的被盗物品是船舶用品、废金属和机械备件。
报告披露，去年在亚洲所有劫船案中，61%属于最轻微的第四级事件，即匪徒登船时没有携带武器和伤人；匪徒携带利器但没伤人的第三级事件有30起；匪徒携带武器包括枪械、可能伤人的第二级事件有9起。去年没发生最严重的第一级事件，即有船员重伤或被掳，货物也被劫走。
