在新加坡和馬六甲海峽發生的63起劫船事件中，53起沒有傷及船員；8起肇事者對船員施暴，其中一起事件的船長胸部受傷；另2起事件則沒有關於船員狀況的信息。（早報網檔案照）
（新加坡訊）新加坡和馬六甲海峽去年共發生63起劫船事件，比前年的55起增加約12%。其中，58起發生在新加坡海峽，馬六甲海峽前年沒有發生這類事件，去年卻有5起，情況令人關注。
《聯合早報》報道，亞洲反海盜及武裝搶劫船隻區域合作協定組織信息共享中心（ReCAAP ISC）日前公布最新的年度數據，說明去年亞洲涉及海盜和持械搶劫船隻的最新情況。
一些劫船事件涉及武裝犯罪分子
在新加坡和馬六甲海峽發生的63起事件中，53起沒有傷及船員；8起的肇事者對船員施暴，其中一起的船長胸部受傷；另兩起事故則沒有關於船員狀況的信息。
據報告，縱觀去年全年，發生在印尼、菲律賓、新加坡和馬六甲海峽、泰國和越南的這類事件有所增加。除了新加坡和馬六甲海峽發生了63起，印尼庫拉島附近海域發生了27起，其中18起涉及武裝犯罪分子。
去年在孟加拉和馬來西亞發生的這類事件有所減少，印度和前年一樣有5起。
亞洲去年共發生100起武裝劫船事件，其中一起登船未遂。這與前年的84起相比，增加了19%。
亞洲自2021年以來未發生任何海盜事件。蘇祿—西里伯斯海域（Sulu-Celebes Seas）連續3年未發生綁架船員勒索贖金的事。菲律賓海岸警衛隊因此在去年10月，將綁架船員的威脅警戒從「中度」降為「中低度」。
ReCAAP ISC執行主任納達蘭加說，雖然去年亞洲持械搶劫船舶事件的總數有所增加，但有一些罪犯被逮捕。
「這些逮捕行動起到了威懾作用，向有組織犯罪團伙發出了強烈信號，即任何針對亞洲船舶的武裝搶劫行為都將受到嚴厲打擊。」
他在回答詢問時說，沒有陸地上的聯繫，就不會有海上事故。
「在2024年，我們將看到有關當局採取更多逮捕行動和措施。」
大多數劫船事件為隨機作案 61%屬最輕微事件
在大多數劫船事件中，犯罪分子都是隨機作案，並採取「搶了就跑」的方式，嚴重程度較低。
此外，遭犯罪分子登上的船隻防備不足，船舷也較低，且在馬六甲海峽和新加坡海峽的禁區內低速行駛。最常見的被盜物品是船舶用品、廢金屬和機械備件。
報告披露，去年在亞洲所有劫船案中，61%屬於最輕微的第四級事件，即匪徒登船時沒有攜帶武器和傷人；匪徒攜帶利器但沒傷人的第三級事件有30起；匪徒攜帶武器包括槍械、可能傷人的第二級事件有9起。去年沒發生最嚴重的第一級事件，即有船員重傷或被擄，貨物也被劫走。
