圣淘沙岸外水域外围区域部署黑色的围油栏。 （图：吕思娴）
漏油事件导致本地大片沙滩和水域遭油污污染，负责岸外清理工作的其中一家公司派出85人团队全天候部署围油栏，并实时监察以随时补救被海浪损坏的围油栏。海事及港务管理局表示，目前当局已部署了3400米围油栏，比原先计划的约3100米来得多。
记者今天（21日）随T&T Salvage公司人员出海，到圣淘沙西乐索海滩岸外水域，实况了解部署围油栏的过程。据记者观察，约八名工作人员先在一艘大船上为围油栏充气，随后由四人乘坐小艇将围油栏拉开，并放置在水面上。公司表示至今已部署了其中的2500个围油栏。
负责岸外清理工作的其中一家公司T&T Salvage的董事经理阿努吉萨海（Anuj Sahai）。（图：吕思娴）
围油栏重三公吨 需八人完成部署
公司董事经理阿努吉萨海（Anuj Sahai）受访时说，每个围油栏重达三公吨，单单一小段的围油栏就有100公斤重，需要五到八人协作才能完成部署工作。
“如果是小型的围油栏半个小时内就能部署好，但大型的需要差不多两小时，而且工作人员必须应付汹涌的浪潮，部署工作困难重重。”
（图：吕思娴）
多名团员来自外地
他说，自己在处理油污泄漏事件方面已有20多年经验。他的团队共有85人，他们也有超过十年经验，其中多数人驻扎本地，约四分之一是因为这起事故特地从菲律宾、印度、南美洲和非洲及飞来支援的。
“我国不常发生这类事件，团队成员的经验是在其他国家参与类似工作时累积的，因此对相关工作的安全考量并不陌生。”
他也强调，应对类似事件刻不容缓。他在接到当局通知后，半小时内开始展开行动，调派人手商榷对策，并在两小时内开始部署工作。
“在处理油污泄漏的事件中，快速行动非常关键，这样才能及时控制污染情况。也因为货舱里有现成的围油栏以备不时之需，我才能迅速调遣。”
海事及港务管理局说圣淘沙目前清理油污的工作还在进行中。（图：Liis Raudsepp）
我国水域水流急 部署工作困难
据观察，圣淘沙岸外水域目前已经部署了橙色的围油栏，但团队今天仍在外围区域继续部署黑色的围油栏。
阿努吉萨海解释说，我国岸外水域水流很急，波浪也很大，再加上昨晚天气恶劣，阵雨导致部分部署好的围油栏断裂，团队因此在外围部署多一道围油栏，避免油污进一步外泄，污染附近水域。
他说，团队人员分三班全天候在岸外水域进行部署工作，也实时监督已经部署好的围油栏，确保它操作正常。他说，夜晚的部署和监督工作特别困难，但为了分秒必争，工作还是全天候进行。
上个星期五（14日），在我国注册的加油船同荷兰国旗挖泥船VOX MAXIMA和加油船MARINE HONOUR发生碰撞并引发漏油事件，导致巴西班让码头、丹戎海滨、巴拉湾海滩和圣淘沙岛的西乐索海滩出现大片油渍。
