聖淘沙岸外水域外圍區域部署黑色的圍油欄。 （圖：呂思嫻）
漏油事件導致本地大片沙灘和水域遭油污污染，負責岸外清理工作的其中一家公司派出85人團隊全天候部署圍油欄，並實時監察以隨時補救被海浪損壞的圍油欄。海事及港務管理局表示，目前當局已部署了3400米圍油欄，比原先計劃的約3100米來得多。
記者今天（21日）隨T&T Salvage公司人員出海，到聖淘沙西樂索海灘岸外水域，實況了解部署圍油欄的過程。據記者觀察，約八名工作人員先在一艘大船上為圍油欄充氣，隨後由四人乘坐小艇將圍油欄拉開，並放置在水面上。公司表示至今已部署了其中的2500個圍油欄。
負責岸外清理工作的其中一家公司T&T Salvage的董事經理阿努吉薩海（Anuj Sahai）。（圖：呂思嫻）
圍油欄重三公噸 需八人完成部署
公司董事經理阿努吉薩海（Anuj Sahai）受訪時說，每個圍油欄重達三公噸，單單一小段的圍油欄就有100公斤重，需要五到八人協作才能完成部署工作。
「如果是小型的圍油欄半個小時內就能部署好，但大型的需要差不多兩小時，而且工作人員必須應付洶湧的浪潮，部署工作困難重重。」
（圖：呂思嫻）
多名團員來自外地
他說，自己在處理油污泄漏事件方面已有20多年經驗。他的團隊共有85人，他們也有超過十年經驗，其中多數人駐紮本地，約四分之一是因為這起事故特地從菲律賓、印度、南美洲和非洲及飛來支援的。
「我國不常發生這類事件，團隊成員的經驗是在其他國家參與類似工作時累積的，因此對相關工作的安全考量並不陌生。」
他也強調，應對類似事件刻不容緩。他在接到當局通知後，半小時內開始展開行動，調派人手商榷對策，並在兩小時內開始部署工作。
「在處理油污泄漏的事件中，快速行動非常關鍵，這樣才能及時控制污染情況。也因為貨艙里有現成的圍油欄以備不時之需，我才能迅速調遣。」
海事及港務管理局說聖淘沙目前清理油污的工作還在進行中。（圖：Liis Raudsepp）
我國水域水流急 部署工作困難
據觀察，聖淘沙岸外水域目前已經部署了橙色的圍油欄，但團隊今天仍在外圍區域繼續部署黑色的圍油欄。
阿努吉薩海解釋說，我國岸外水域水流很急，波浪也很大，再加上昨晚天氣惡劣，陣雨導致部分部署好的圍油欄斷裂，團隊因此在外圍部署多一道圍油欄，避免油污進一步外泄，污染附近水域。
他說，團隊人員分三班全天候在岸外水域進行部署工作，也實時監督已經部署好的圍油欄，確保它操作正常。他說，夜晚的部署和監督工作特別困難，但為了分秒必爭，工作還是全天候進行。
上個星期五（14日），在我國註冊的加油船同荷蘭國旗挖泥船VOX MAXIMA和加油船MARINE HONOUR發生碰撞並引發漏油事件，導致巴西班讓碼頭、丹戎海濱、巴拉灣海灘和聖淘沙島的西樂索海灘出現大片油漬。
