示意图（图：iStock）
我国地铁网络上个月的整体可靠度显著提升，地铁平均故障间隔公里数写下近两年来的新高。在六条地铁线中，南北线、东西线和滨海市区线的可靠度都上升，但是环线和汤申-东海岸线的可靠度下跌。
陆路交通管理局昨天（15日）发布的最新地铁可靠度报告显示，截至4月底，地铁平均故障间隔公里数（MKBF）为222万公里，是自2024年11月以来首次超过200公里。这意味着地铁平均每行驶222万公里，发生一起超过五分钟的延误事故，和3月的174万公里相比显著提升。
六条地铁线中有三条的可靠度上升。其中，由新捷运经营的滨海市区线的平均故障间隔公里数从210万公里，翻倍增加到420万公里，进步明显。
SMRT经营的东西线和南北线表现也有所提高，平均故障间隔公里数分别从145万公里和124万公里，增加到202万公里和142公里。
新捷运经营的东北线，4月的平均故障间隔公里数为445万公里，与3月持平，可靠度持续是六条地铁线中最高的。
环线地铁的可靠度则略微下滑，平均故障间隔公里数从3月的237万公里，减少到4月的236万公里。
仍在建设中的汤申-东海岸线，系统整合工作和日常运营维护需要同时进行，因此目前的可靠度表现仍不稳定。平均故障间隔公里数从3月的37万4000公里，微跌到4月的35万6000公里。
轻轨系统方面，整体可靠度也大幅改善，4月每行驶46万5000公里才有一起列车延误超过五分钟的事故，比3月的37万4000公里表现好。
另外，本地上个月没有发生超过30分钟的列车延误事故。
数据也显示，上个月的列车运行达成率（Train Service Delivery）维持在99.9%。列车准点率（Train Punctuality）则小幅上涨到99.48%。
