新加坡陆路交通管理局（LTA）于周五（8月14日）发布的月度铁路可靠性报告显示，除汤申-东海岸线（TEL）外，新加坡地铁网络在7月份没有出现超过30分钟的延误。
这标志着地铁网络已连续九个月未出现此类重大延误，是自2011年LTA开始追踪该统计数据以来的最长纪录。
LTA 使用“故障间平均行驶公里数”（MKBF）的12个月移动平均值来公布可靠性数据。该指标用于衡量列车在遇到超过5分钟的延误之前所行驶的平均距离。
7月份，整个地铁网络的 MKBF 上升至 2,370,000 列车公里，高于6月份修正后的 2,360,000 列车公里。这也是该网络 MKBF 连续第四个月突破 200 万列车公里。
LTA 表示：“过去四个月的高 MKBF 水平，反映了我们的交通工作人员和铁路运营商在提升可靠性以及改善故障和事故响应方面所付出的持续努力和奉献。”
该机构还指出，这些数据也体现了铁路可靠性工作组在2026年2月提出的建议所产生的影响，目前运营商 SMRT 和 SBS Transit 正与 LTA 密切合作实施这些建议。
7月份，五条成熟地铁线的 MKBF 数据均有所提升或保持稳定。
环线（CCL）的 MKBF 从6月的 2,400,000 列车公里提升至 2,450,000 列车公里；东北线（NEL）的 MKBF 从 4,460,000 列车公里微增至 4,470,000 列车公里。
南北线（NSL）、东西线（EWL）和市区线（DTL）在7月份的 MKBF 没有变化，分别维持在 1,650,000 列车公里、2,020,000 列车公里和 4,200,000 列车公里。
六月数据修正
LTA 还修正了6月份的初步可靠性数据，以计入6月11日南北线的一次延误。经调查确认，该次延误时间超过了5分钟。
LTA 表示：“因此，2026年6月的南北线 MKBF 已更新为 165 万列车公里，整个地铁网络的 6 月 MKBF 也更新为 236 万列车公里。”
“正如报告中所述，报告的数据可能会根据正在进行的事故调查而进行调整。”
汤申-东海岸线（TEL）的 MKBF 虽然未计入整体数据，但已从上月的 355,000 列车公里上升至 373,000 列车公里。
这条新加坡最新地铁线的 MKBF 未被纳入整体计算，是因为它在正常运营的同时，仍在进行建设、延伸和系统集成工作。
LTA 指出：“在初始运营期间以及系统更新过程中出现此类‘磨合期’问题可能会导致延误，尽管这类延误的性质与成熟线路运营期间遇到的延误有所不同。”
列车服务交付与准点率
LTA 还使用其他指标来衡量铁路可靠性，包括“列车服务交付率”，用于衡量列车是否按计划运行。
该指标通过计算列车实际行驶距离与计划行驶距离的对比，以百分比表示。7月份，地铁网络的列车服务交付率为 99.71%，略低于6月份记录的 99.82%。
另一个衡量指标是“列车准点率”，即计算在每条线路终点，在计划时间正负两分钟内完成行程的列车比例。
准点率受服务中断和其他未导致全线停运的运营问题影响。较低的准点率意味着列车发车频率不够稳定，可能导致候车时间延长和拥挤。
总体而言，地铁网络7月份的准点率为 99.29%，低于6月份的 99.32%。
而耗时30多年建设并于上月完工的环线（CCL），其准点率从6月的 98.21% 提升至 98.59%。
