没有周期性对经营的压力，戴森得以将每年将利润的 1/3 投入到研发中，不少研发项目一搞就是 10 年以上。研发和制造不惜代价的双重投入使得戴森很难控制成本，这其中也不乏高昂的失败案例：比如戴森曾经推出过一款名为 Contrarotator 的洗衣机，它有两个滚筒，转速比一般的洗衣机也更快，然而市场反响平平，无奈宣告停产。
戴森 Contrarotator 洗衣机
做更好的东西，赚更多的钱，反哺研发做出更好的产品，反哺制造改造更先进的生产线，制造更好的东西，这就是戴森的商业逻辑。
2018 年，戴森公司利润突破 10 亿英镑大关，而两年前，这个数字还是 6.31 亿英镑。
戴森每年会推出大约 15 款新产品，除了一两款属于迭代更新的产品，每年正在进行中研发项目的大约有 40 个。
电动汽车是戴森唯一公开的 next big thing——信心同样来自公司在在数字马达技术、电池、空气动力的经验，相比家电，造车不仅更依赖研发和制造，产业链也更为复杂和冗长。
图片来自：Autocar
在戴森计划投资的 20 亿英镑中，一半用于研发新型的固态锂电池，另一半就是建设工厂。
去年，戴森在英国投资两亿英镑打造了一个 750 英亩哈拉温顿园区，目前已投入运营，招募了 400 名资深汽车工程师，新加坡制造基地很快也将破土动工，计划于 2020 年落成。
在 V11 生产线上，其中一个环节是在每一个零件上写入代码，这么一个简单的步骤，可以让戴森追踪到销往全球每款产品甚至每一个零件的批次。
“不管哪一台机器出了问题，我们都可以追到它的来源，时间、地点、批次、货源。”Cheng Yue 说。
