新加坡：新加坡航空（SIA）集团确认，尽管在2025/26财年承担了印度航空巨额的亏损份额，但该集团仍对提供进一步财务支持持开放态度，并表示将评估未来任何追加资本的请求。
在回答新加坡证券投资者协会（SIAS）的提问时，该航空公司表示，董事会将结合集团整体的资金需求以及印度航空的长期业务战略，来评估未来的资本注入。
目前，新航尚未明确表示愿意投资的最高金额。
在本财年，新航通过持有印度航空25.1%的股份，记录了高达9.452亿新元的亏损份额。受此影响，截至2026年3月31日，该项投资的账面价值从一年前的20.2亿新元骤降至11.3亿新元。
据新航称，印度航空继续面临一系列运营和财务挑战，包括燃油价格高企、印度卢比兑美元贬值、持续的供应链中断、巴基斯坦领空对印度航空关闭，以及AI171事故带来的影响。
尽管遭遇这些挫折，新航表示，印度航空在转型的多个领域仍取得了进展，包括提升客户体验、扩大机队和航线网络、优化产品与服务，以及增强运营表现。
新航还强调了其通过董事会席位参与印度航空战略方向引导的作用。新航首席执行官吴俊鹏（Goh Choon Phong）目前担任印度航空董事会的非执行且非独立董事。
该集团表示，这一安排使得新航与塔塔之子（Tata Sons）能够通过印度航空董事会共同协作，在必要时为管理团队提供战略指导。
印度航空的糟糕表现已连续约五个季度拖累新航集团的收益。
尽管新航集团在截至2026年3月31日的年度中表现出强劲的运营能力，但印度航空的亏损是导致其净利润大幅下滑的主要因素。
今年5月公布的年报显示，得益于强劲的客运需求、更高的收益率以及全年净燃油成本的降低，新航创下了205亿新元的营收纪录，营业利润增长39%至23.8亿新元。
然而，其净利润同比下降57.4%，至11.8亿新元。航空公司将这一跌幅主要归因于印度航空的亏损，以及去年财年曾推高业绩的会计收益在今年缺失。
印度航空公布的亏损额为35.6亿新元（约28亿美元），超过了彭博在4月份预测的24亿美元亏损。其中，新航分担的亏损总额为9.452亿新元。
即便面临如此巨大的财务冲击，新航依然坚称将致力于支持印度航空的复苏。
在5月份的业绩简报会上，吴俊鹏先生表示，印度航空在转型计划下取得了“切实进展”，但强调重建一家航空公司需要耐心。
“这将是一场持久战，没有捷径，”他补充道，新航将继续支持其印度合作伙伴。
