（新加坡讯) 新加坡前往马来西亚长途巴士路线频频发生车祸，仅在2022年间至今年3月期间，发生至少32起长途巴士车祸，其中9起涉及新加坡乘客，车祸肇因涉及超速、司机睡眠不足和人手短缺问题。
新传媒英文新闻台CNA节目Talking Point调查报导，新加坡至吉隆坡的长巴路线，超过三分之二车祸，发生时间于晚上10时至清晨6时之间，一些司机在高速公路上超速行驶，甚至超过规定的90公里/小时的限速。
节目主持人徐秀盈亲身体验一辆通宵行驶的长途巴士，前往吉隆坡并进行调查。
长巴业者告知徐秀盈，该公司如何监控巴士司机的情况。（取自CNA网）
《8视界新闻网》报导，匿名司机“克里希”开长途巴士20多年，他透露，这些车祸肇因皆是司机超速驾驶。
‘’白天我们不能超速，但在夜晚，我们会超速行驶，若都保持在限速内，会使人感到疲倦。 ‘’
克里希透露，他开过最快的速度是每小时120公里，从新山到吉隆坡仅耗时两小时45分钟，但自己从来没有出车祸，因为他有相当熟练技术。
另一名长巴司机布尔汉说，在深夜或清晨发生车祸的原因是因为司机疲惫，睡眠不足。
他开过最久的一次车是来回往返吉隆坡和新加坡，再从吉隆坡开往新加坡，总共开了15到17个小时，不包括休息时间。
新加坡媒体调查发现，大约20%的新加坡往吉隆坡长巴是从晚上10时至凌晨6时之间出发。（取自8视界新闻网）
另外，徐秀盈也发现，一些长途巴士很难找到可正常使用的安全带，尽管安全带是搭乘长途巴士的安全必备装备。
调查还揭露，长途巴士行业内的一些营运不当现象，包括一些司机在疲劳情况下行驶长途路线，相关单位甚至不按规定安排副驾驶员。
司机坦言，“如果你找到了一个副驾驶员，薪水就会被减半，我们开车越多，赚的钱就越多。‘’
巴士安装GPS
监控司机行为
长途巴士行业面临人手短缺和营运效率低的问题，一些巴士公司如今采取一些安全预防措施，提高巴士安全水平。
草原快车（SuperNice）长途巴士公司在槟城设立总部，该公司强制，在巴士安装GPS追踪器，并由团队控制室内监控司机的行为。
今年1月中，新加坡赴吉隆坡长巴发生车祸后狂烧，酿2死3伤惨剧。（档案照）
据了解，SuperNice长巴公司拥有200多名司机和约100辆巴士，所有这些都由其24小时运营团队追踪。
SuperNice的母公司UNIMAX集团董事长周国荣受访指出，如果巴士持续行驶超过每小时100公里长达两分钟，车内就会响起警报，团队会警告司机减速。
他解释，司机获得允许增加每小时10公里之间来超速，但超过后必须减速回每小时90公里。
他说，该公司还引入一些先进的安全功能，如警报系统和即时监控摄像头，以便在司机疲劳或出现其他安全隐患时及时发出警告。
“当司机感到困倦或眼睛频繁眨眼时，摄影机会发出警报，然后我们的GPS团队会给司机打电话，并告诉他休息15到20分钟。”
另外，曾在马来西亚陆路交通局工作近七年万哈兹林吁请与巴士经营者和运营商合作，制定更加完善的服务和管理措施，以提高行业的整体安全水平。
乘客宜买保险
乘客在购买长途巴士车票时可以选择购买保险，以确保在发生事故时能得到及时的赔偿。
尽管如此，一些新加坡乘客在事故后申请赔偿时遇到困难，有时甚至需要寻求法律援助。
尼鲁律师事务所的刘德发律师指出，乘客应直接向保险公司提出索赔，而不是浪费时间和精力向巴士公司索取赔偿。
‘’只有当事故涉及乘客严重受伤，甚至死亡时才需要找律师。 ‘’
他坦言，在这些情况下，车票保险或者个人意外保险，将不涵盖“大额医疗费用”。
他说，接受投保的保险公司和涉及的巴士司机，必须对相关索赔作出回应。
