（新加坡訊) 新加坡前往馬來西亞長途巴士路線頻頻發生車禍，僅在2022年間至今年3月期間，發生至少32起長途巴士車禍，其中9起涉及新加坡乘客，車禍肇因涉及超速、司機睡眠不足和人手短缺問題。
新傳媒英文新聞台CNA節目Talking Point調查報導，新加坡至吉隆坡的長巴路線，超過三分之二車禍，發生時間於晚上10時至清晨6時之間，一些司機在高速公路上超速行駛，甚至超過規定的90公里/小時的限速。
節目主持人徐秀盈親身體驗一輛通宵行駛的長途巴士，前往吉隆坡並進行調查。
長巴業者告知徐秀盈，該公司如何監控巴士司機的情況。（取自CNA網）
《8視界新聞網》報導，匿名司機「克里希」開長途巴士20多年，他透露，這些車禍肇因皆是司機超速駕駛。
『』白天我們不能超速，但在夜晚，我們會超速行駛，若都保持在限速內，會使人感到疲倦。 『』
克里希透露，他開過最快的速度是每小時120公里，從新山到吉隆坡僅耗時兩小時45分鐘，但自己從來沒有出車禍，因為他有相當熟練技術。
另一名長巴司機布爾漢說，在深夜或清晨發生車禍的原因是因為司機疲憊，睡眠不足。
他開過最久的一次車是來回往返吉隆坡和新加坡，再從吉隆坡開往新加坡，總共開了15到17個小時，不包括休息時間。
新加坡媒體調查發現，大約20%的新加坡往吉隆坡長巴是從晚上10時至凌晨6時之間出發。（取自8視界新聞網）
另外，徐秀盈也發現，一些長途巴士很難找到可正常使用的安全帶，儘管安全帶是搭乘長途巴士的安全必備裝備。
調查還揭露，長途巴士行業內的一些營運不當現象，包括一些司機在疲勞情況下行駛長途路線，相關單位甚至不按規定安排副駕駛員。
司機坦言，「如果你找到了一個副駕駛員，薪水就會被減半，我們開車越多，賺的錢就越多。『』
巴士安裝GPS
監控司機行為
長途巴士行業面臨人手短缺和營運效率低的問題，一些巴士公司如今採取一些安全預防措施，提高巴士安全水平。
草原快車（SuperNice）長途巴士公司在檳城設立總部，該公司強制，在巴士安裝GPS追蹤器，並由團隊控制室內監控司機的行為。
今年1月中，新加坡赴吉隆坡長巴發生車禍後狂燒，釀2死3傷慘劇。（檔案照）
據了解，SuperNice長巴公司擁有200多名司機和約100輛巴士，所有這些都由其24小時運營團隊追蹤。
SuperNice的母公司UNIMAX集團董事長周國榮受訪指出，如果巴士持續行駛超過每小時100公里長達兩分鐘，車內就會響起警報，團隊會警告司機減速。
他解釋，司機獲得允許增加每小時10公里之間來超速，但超過後必須減速回每小時90公里。
他說，該公司還引入一些先進的安全功能，如警報系統和即時監控攝像頭，以便在司機疲勞或出現其他安全隱患時及時發出警告。
「當司機感到睏倦或眼睛頻繁眨眼時，攝影機會發出警報，然後我們的GPS團隊會給司機打電話，並告訴他休息15到20分鐘。」
另外，曾在馬來西亞陸路交通局工作近七年萬哈茲林籲請與巴士經營者和運營商合作，制定更加完善的服務和管理措施，以提高行業的整體安全水平。
乘客宜買保險
乘客在購買長途巴士車票時可以選擇購買保險，以確保在發生事故時能得到及時的賠償。
儘管如此，一些新加坡乘客在事故後申請賠償時遇到困難，有時甚至需要尋求法律援助。
尼魯律師事務所的劉德發律師指出，乘客應直接向保險公司提出索賠，而不是浪費時間和精力向巴士公司索取賠償。
『』只有當事故涉及乘客嚴重受傷，甚至死亡時才需要找律師。 『』
他坦言，在這些情況下，車票保險或者個人意外保險，將不涵蓋「大額醫療費用」。
他說，接受投保的保險公司和涉及的巴士司機，必須對相關索賠作出回應。
