新加坡的拥车证市场近期出现了显著变化，三大汽车组别的成价连续三轮全面下滑。在11月第二轮的公开投标活动中，中小型汽车组（A组）的成价跌幅最为显著，自6月以来首次回落至9万元以下，下滑1万元（10.01%），报价为8万9889元。上一次A组成价低于9万元还是在6月的第一轮投标活动中，当时报价为8万8200元。
大型及豪华车组（B组）和一般用于注册B组汽车的公开组（E组）的成价也分别下跌了2920元（2.70%）和1499元（1.38%），分别报价为10万5081元和10万7501元。电单车组（D组）成价下滑420元（4.62%），报价为8669元。而货车和巴士组（C组）成价则逆势上涨660元（0.97%），报价为6万9000元。
比亚迪（BYD）总代理商Vantage Automotive的董事总经理赵振荣认为，年底学校假期和居民出国旅游导致看车买车的人减少，是成价下滑的原因之一。但他强调，A组成价的显著下跌主要与政府宣布明年初起拨出额外2万张拥车证有关，许多消费者因此选择等待更多详情出炉后再进场，目前保持观望态度。
陆路交通管理局在10月底宣布，将从明年2月起，分几年陆续为五大车组额外拨出多达2万张拥车证供市场投标，这是车辆总数的约2%。赵振荣预计，市场会自我调整，成价一旦下滑，消费者就会进场，成价也就会回升。加之年底车商为拼业绩推出的促销活动，预计下一轮的成价持平或上升的机会较大。
豪华电动车品牌极星和跑车品牌路特斯汽车代理商Wearnes Automotive的董事经理孙光英也提到，明年1月的车展和农历新年的换车旺季将对成价产生影响，预计成价不会持续下滑。交通部长兼财政部第二部长徐芳达指出，近几个季度的拥车证成价上涨主要由个人买家需求强劲所致，而非外国人或汽车租赁公司所驱使。
孙光英则认为，虽然汽车租赁公司不占绝大多数，但它们批量进场的能力对市场和成价有显著影响。根据交通部数据，2022年标到A组和B组拥车证的车主中，66%是本地居民，26%是汽车租赁公司，3%是外国人。
今年，本地居民增至84%，汽车租赁公司占10%，外国人占2%。赵振荣补充说，在竞标拥车证时，车队公司由于资金雄厚，竞标时即使标得高一些，额外成本平均下来并不多，而一般消费者的承担能力不能与之相提并论。
