新加坡的擁車證市場近期出現了顯著變化,三大汽車組別的成價連續三輪全面下滑。在11月第二輪的公開投標活動中,中小型汽車組(A組)的成價跌幅最為顯著,自6月以來首次回落至9萬元以下,下滑1萬元(10.01%),報價為8萬9889元。上一次A組成價低於9萬元還是在6月的第一輪投標活動中,當時報價為8萬8200元。

大型及豪華車組(B組)和一般用於註冊B組汽車的公開組(E組)的成價也分別下跌了2920元(2.70%)和1499元(1.38%),分別報價為10萬5081元和10萬7501元。電單車組(D組)成價下滑420元(4.62%),報價為8669元。而貨車和巴士組(C組)成價則逆勢上漲660元(0.97%),報價為6萬9000元。
比亞迪(BYD)總代理商Vantage Automotive的董事總經理趙振榮認為,年底學校假期和居民出國旅遊導致看車買車的人減少,是成價下滑的原因之一。但他強調,A組成價的顯著下跌主要與政府宣布明年初起撥出額外2萬張擁車證有關,許多消費者因此選擇等待更多詳情出爐後再進場,目前保持觀望態度。

陸路交通管理局在10月底宣布,將從明年2月起,分幾年陸續為五大車組額外撥出多達2萬張擁車證供市場投標,這是車輛總數的約2%。趙振榮預計,市場會自我調整,成價一旦下滑,消費者就會進場,成價也就會回升。加之年底車商為拼業績推出的促銷活動,預計下一輪的成價持平或上升的機會較大。
豪華電動車品牌極星和跑車品牌路特斯汽車代理商Wearnes Automotive的董事經理孫光英也提到,明年1月的車展和農曆新年的換車旺季將對成價產生影響,預計成價不會持續下滑。交通部長兼財政部第二部長徐芳達指出,近幾個季度的擁車證成價上漲主要由個人買家需求強勁所致,而非外國人或汽車租賃公司所驅使。
孫光英則認為,雖然汽車租賃公司不占絕大多數,但它們批量進場的能力對市場和成價有顯著影響。根據交通部數據,2022年標到A組和B組擁車證的車主中,66%是本地居民,26%是汽車租賃公司,3%是外國人。
今年,本地居民增至84%,汽車租賃公司占10%,外國人占2%。趙振榮補充說,在競標擁車證時,車隊公司由於資金雄厚,競標時即使標得高一些,額外成本平均下來並不多,而一般消費者的承擔能力不能與之相提並論。