新加坡的擁車證市場近期出現了顯著變化，三大汽車組別的成價連續三輪全面下滑。在11月第二輪的公開投標活動中，中小型汽車組（A組）的成價跌幅最為顯著，自6月以來首次回落至9萬元以下，下滑1萬元（10.01%），報價為8萬9889元。上一次A組成價低於9萬元還是在6月的第一輪投標活動中，當時報價為8萬8200元。
大型及豪華車組（B組）和一般用於註冊B組汽車的公開組（E組）的成價也分別下跌了2920元（2.70%）和1499元（1.38%），分別報價為10萬5081元和10萬7501元。電單車組（D組）成價下滑420元（4.62%），報價為8669元。而貨車和巴士組（C組）成價則逆勢上漲660元（0.97%），報價為6萬9000元。
比亞迪（BYD）總代理商Vantage Automotive的董事總經理趙振榮認為，年底學校假期和居民出國旅遊導致看車買車的人減少，是成價下滑的原因之一。但他強調，A組成價的顯著下跌主要與政府宣布明年初起撥出額外2萬張擁車證有關，許多消費者因此選擇等待更多詳情出爐後再進場，目前保持觀望態度。
陸路交通管理局在10月底宣布，將從明年2月起，分幾年陸續為五大車組額外撥出多達2萬張擁車證供市場投標，這是車輛總數的約2%。趙振榮預計，市場會自我調整，成價一旦下滑，消費者就會進場，成價也就會回升。加之年底車商為拼業績推出的促銷活動，預計下一輪的成價持平或上升的機會較大。
豪華電動車品牌極星和跑車品牌路特斯汽車代理商Wearnes Automotive的董事經理孫光英也提到，明年1月的車展和農曆新年的換車旺季將對成價產生影響，預計成價不會持續下滑。交通部長兼財政部第二部長徐芳達指出，近幾個季度的擁車證成價上漲主要由個人買家需求強勁所致，而非外國人或汽車租賃公司所驅使。
孫光英則認為，雖然汽車租賃公司不占絕大多數，但它們批量進場的能力對市場和成價有顯著影響。根據交通部數據，2022年標到A組和B組擁車證的車主中，66%是本地居民，26%是汽車租賃公司，3%是外國人。
今年，本地居民增至84%，汽車租賃公司占10%，外國人占2%。趙振榮補充說，在競標擁車證時，車隊公司由於資金雄厚，競標時即使標得高一些，額外成本平均下來並不多，而一般消費者的承擔能力不能與之相提並論。
