今天新加坡公共运输理事会宣布，地铁巴士的整体车资将会调高4.3%！过去三年，公交车费一直在下调，然而今年却突然涨价了。
what？继水电费调高之后，车费也上涨？今年这是怎么了？还嫌在新加坡生活不够“贵”吗？
先来看看现在新加坡公交系统收费吧，新加坡的公交车和地铁都是实行的按里程计费而非按站数计费。
地铁运营时间为每日清晨5:30至凌晨0:30，平均每2分半至8分钟一班，车费0.8-1.7新元（4-8.5人民币），可使用交通储值卡（ez-Link Card）。
（SMRT网站上地铁的收费概况：可以从最左边看到目前不同路线有不同的收费，不过都是以路程计算。）
巴士分为夜间巴士和优质巴士。优质巴士一般在繁忙时间段运营，车费从 $2.70 到 S$7.00 不等，平均付费 $3.50。而夜间巴士运营时间为周五、周六、公共假期前夜的晚上11:30至凌晨2:，平均车费1.5-4新元（7.5-20人民币）。
（SMRT网站上的巴士收费概况，点开可查看大图）
这次的车费上涨当然不是公共运输理事会一拍脑袋就决定的，必须得有依据呀~
在今年7月-8月，公共运输理事会做了个调查，询问了超过1,0400名乘坐公交的民众，然后得出了个结论：7成的民众认为他们负担得起现在新加坡的公共运输车资。
甚至6成民众还表示愿意承担并支付更高车资，以减轻车资上调对年长者、学生和残疾者等群体的影响。
这一调查结果也印证了此前南洋理工大学商学院，根据2016年的数据所做的一项调查。
在全球12个主要城市中，新加坡的公交可负担性排在第二，仅次于美国旧金山。本地的公共运输车资，比台北、香港、北京、首尔和伦敦等城市等占可支配收入的比例更小。
（旧金山地铁）
相比之下，新加坡公交业者的车资收入是全球12个城市中最低的！这意味着，跑相同的路程，新加坡的公交从业者收入最低！
这样长期下去，对新加坡可以说非常不利了~
新加坡拥有世界上最发达的公共运输系统之一，然而维持这一系统的发展，对于政府也是一个很大的挑战！当交通营运成本与车资收入之间的差距越来越大，发展也就变得不可持续。
政府需要投入更多的钱，来弥补这一差距，势必会影响到在其他领域的投入。
于是，车资必须涨！
那到底涨多少呢？这也是有讲究的，不能随便乱涨，不然民众也负担不起。
根据公交理事会制定的方程式，今年的车资调整顶限为7.5％，扣除去年还未用到的3.2％减幅，车资最多可调高4.3％。
于是，整体车资上调4.3%就是这么定的。那么有具体数额吗？
有！
从12月29日，以车资卡付费的成人车资每趟车程将调高6分，以现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则上调1角。
年长者和学生的车资增幅较小，他们的优惠车资将调高1分，以现金付费的巴士车资则维持不变。政府也决定把受津贴的低收入员工和残障者的优惠车资增幅限定在1分，以减低车资调整对这群乘客的影响。
使用优惠月票的残障者、学生、乐龄人士、国民服役人员以及成人月票的价格没有调整。
举个栗子~以每天上下班不需要转车为例，调整车资后，每天来回要多花一毛二分钱，一个月按26天上下班，那么就要$3.12！别小看这点钱，都够我午餐吃一盘鸡饭了！
更是有眼尖的小伙伴注意到说的是每趟车程！每天上下班需要转车n次的小伙伴损失的可能就不是一盘鸡饭了，而是一顿牛排了！
好在政府也考虑到转车的小伙伴的苦，规定从12月29日起，转车的上车费取消！
只要你符合转车时候发满足下面两点，就无需上车费了~
1、乘坐地铁出闸步行到邻近的另一个地铁站转车，中间时间不超过15分钟；
2、乘客若出闸改搭巴士到另一个地铁或轻轨站转车，中间时间不超过45分钟。
有木有觉得好贴心~上下班需要转车的市民算过，车资调整后，不仅转车期间的时间缩短了，车费也减少了。那到底能省多少呢？
现在地铁出站上巴士再转地铁，没有了上车费，就节约了0.77元，来回就1.54元！以一个月上班26天，这么算下来足足能省40元！都够好好吃上一顿大餐了~
此次调整车资，以前需要转车的小伙伴竟成为最大获利者！
之前大家也提到了愿意调高车资来减少对弱势群体的影响。虽然本次残障者和低收入家庭的车资也上调了，但政府将从公共运输基金额外拨出900万元，为有需要的家庭提供30万张各值30元的交通补助券，协助这些家庭应付调高后的交通费。这也是公共运输基金自2003年成立依赖播出的最大一笔资助金。
当然，车资调高4.3％，意味着业者车资收入增加，按照现在的车资每年大约能增加7820万元。其中，新加坡的公共运输两大“龙头”新捷运和SMRT地铁业务常年收入预计分别增加1090万元和2410万元。不过他们必须把其中5％（约175万元）捐给公共运输基金。
眼按：
本次车资调整，是三年来的第一次，上一次调整是在2015年。本次车资调整的涨幅并不大。从成人车资来说，使用车资卡每趟增加6分新币（即人民币3角），每天上下班两趟，每个月增加大约3元新币，一般人都能负担得起。
此次之所有要调整，主要还是为了应付公交成本的上升。根据公共运输理事会的说法，本次车资涨幅并不能完全抵消成本的上升。部分成本还是需要政府进行拨款资助。
尽管大部分人对这次车资上涨有承受能力，但是低收入家庭怎么办？所以政府才会给低收入家庭进行补贴，低收入家庭的每个成员可以从政府手中领取30元的车资补贴，有利于低收入家庭应付车资上涨的压力。此外，如果低收入家庭认为30元补贴仍不够，还可以提出额外申请。
对于优惠车资计划、申请补助劵过程和条件有任何疑问的公众，可拨打1800-2255-663或上网www.transitlink.com.sg查询详情。
不过，既然现在车资都上调了，能不能好好维修一下公共运输。对，没错！说的就是地铁，毕竟大家再也不想经历下面这样的场景了：）
