今天新加坡公共運輸理事會宣布，地鐵巴士的整體車資將會調高4.3%！過去三年，公交車費一直在下調，然而今年卻突然漲價了。
what？繼水電費調高之後，車費也上漲？今年這是怎麼了？還嫌在新加坡生活不夠「貴」嗎？
先來看看現在新加坡公交系統收費吧，新加坡的公交車和地鐵都是實行的按里程計費而非按站數計費。
地鐵運營時間為每日清晨5:30至凌晨0:30，平均每2分半至8分鐘一班，車費0.8-1.7新元（4-8.5人民幣），可使用交通儲值卡（ez-Link Card）。
（SMRT網站上地鐵的收費概況：可以從最左邊看到目前不同路線有不同的收費，不過都是以路程計算。）
巴士分為夜間巴士和優質巴士。優質巴士一般在繁忙時間段運營，車費從 $2.70 到 S$7.00 不等，平均付費 $3.50。而夜間巴士運營時間為周五、周六、公共假期前夜的晚上11:30至凌晨2:，平均車費1.5-4新元（7.5-20人民幣）。
（SMRT網站上的巴士收費概況，點開可查看大圖）
這次的車費上漲當然不是公共運輸理事會一拍腦袋就決定的，必須得有依據呀~
在今年7月-8月，公共運輸理事會做了個調查，詢問了超過1,0400名乘坐公交的民眾，然後得出了個結論：7成的民眾認為他們負擔得起現在新加坡的公共運輸車資。
甚至6成民眾還表示願意承擔並支付更高車資，以減輕車資上調對年長者、學生和殘疾者等群體的影響。
這一調查結果也印證了此前南洋理工大學商學院，根據2016年的數據所做的一項調查。
在全球12個主要城市中，新加坡的公交可負擔性排在第二，僅次於美國舊金山。本地的公共運輸車資，比台北、香港、北京、首爾和倫敦等城市等占可支配收入的比例更小。
（舊金山地鐵）
相比之下，新加坡公交業者的車資收入是全球12個城市中最低的！這意味著，跑相同的路程，新加坡的公交從業者收入最低！
這樣長期下去，對新加坡可以說非常不利了~
新加坡擁有世界上最發達的公共運輸系統之一，然而維持這一系統的發展，對於政府也是一個很大的挑戰！當交通營運成本與車資收入之間的差距越來越大，發展也就變得不可持續。
政府需要投入更多的錢，來彌補這一差距，勢必會影響到在其他領域的投入。
於是，車資必須漲！
那到底漲多少呢？這也是有講究的，不能隨便亂漲，不然民眾也負擔不起。
根據公交理事會制定的方程式，今年的車資調整頂限為7.5％，扣除去年還未用到的3.2％減幅，車資最多可調高4.3％。
於是，整體車資上調4.3%就是這麼定的。那麼有具體數額嗎？
有！
從12月29日，以車資卡付費的成人車資每趟車程將調高6分，以現金付費的成人巴士車資及地鐵單程車資則上調1角。
年長者和學生的車資增幅較小，他們的優惠車資將調高1分，以現金付費的巴士車資則維持不變。政府也決定把受津貼的低收入員工和殘障者的優惠車資增幅限定在1分，以減低車資調整對這群乘客的影響。
使用優惠月票的殘障者、學生、樂齡人士、國民服役人員以及成人月票的價格沒有調整。
舉個栗子~以每天上下班不需要轉車為例，調整車資後，每天來回要多花一毛二分錢，一個月按26天上下班，那麼就要$3.12！別小看這點錢，都夠我午餐吃一盤雞飯了！
更是有眼尖的小夥伴注意到說的是每趟車程！每天上下班需要轉車n次的小夥伴損失的可能就不是一盤雞飯了，而是一頓牛排了！
好在政府也考慮到轉車的小夥伴的苦，規定從12月29日起，轉車的上車費取消！
只要你符合轉車時候發滿足下面兩點，就無需上車費了~
1、乘坐地鐵出閘步行到鄰近的另一個地鐵站轉車，中間時間不超過15分鐘；
2、乘客若出閘改搭巴士到另一個地鐵或輕軌站轉車，中間時間不超過45分鐘。
有木有覺得好貼心~上下班需要轉車的市民算過，車資調整後，不僅轉車期間的時間縮短了，車費也減少了。那到底能省多少呢？
現在地鐵出站上巴士再轉地鐵，沒有了上車費，就節約了0.77元，來回就1.54元！以一個月上班26天，這麼算下來足足能省40元！都夠好好吃上一頓大餐了~
此次調整車資，以前需要轉車的小夥伴竟成為最大獲利者！
之前大家也提到了願意調高車資來減少對弱勢群體的影響。雖然本次殘障者和低收入家庭的車資也上調了，但政府將從公共運輸基金額外撥出900萬元，為有需要的家庭提供30萬張各值30元的交通補助券，協助這些家庭應付調高後的交通費。這也是公共運輸基金自2003年成立依賴播出的最大一筆資助金。
當然，車資調高4.3％，意味著業者車資收入增加，按照現在的車資每年大約能增加7820萬元。其中，新加坡的公共運輸兩大「龍頭」新捷運和SMRT地鐵業務常年收入預計分別增加1090萬元和2410萬元。不過他們必須把其中5％（約175萬元）捐給公共運輸基金。
眼按：
本次車資調整，是三年來的第一次，上一次調整是在2015年。本次車資調整的漲幅並不大。從成人車資來說，使用車資卡每趟增加6分新幣（即人民幣3角），每天上下班兩趟，每個月增加大約3元新幣，一般人都能負擔得起。
此次之所有要調整，主要還是為了應付公交成本的上升。根據公共運輸理事會的說法，本次車資漲幅並不能完全抵消成本的上升。部分成本還是需要政府進行撥款資助。
儘管大部分人對這次車資上漲有承受能力，但是低收入家庭怎麼辦？所以政府才會給低收入家庭進行補貼，低收入家庭的每個成員可以從政府手中領取30元的車資補貼，有利於低收入家庭應付車資上漲的壓力。此外，如果低收入家庭認為30元補貼仍不夠，還可以提出額外申請。
對於優惠車資計劃、申請補助劵過程和條件有任何疑問的公眾，可撥打1800-2255-663或上網www.transitlink.com.sg查詢詳情。
不過，既然現在車資都上調了，能不能好好維修一下公共運輸。對，沒錯！說的就是地鐵，畢竟大家再也不想經歷下面這樣的場景了：）
