新加坡：樟宜机场在 T2 和 T3 航站楼的中转区域引入了自动驾驶轮椅，旨在帮助行动不便的乘客在登机口之间独立移动。
机场方面及其地勤合作伙伴 SATS 在周二（8月4日）表示，这些自动驾驶轮椅的目标是减少中转乘客对一对一工作人员协助的依赖。
在第一阶段，每个航站楼的中转区各部署了 9 辆自动驾驶轮椅，不过目前它们还不能在不同航站楼之间穿梭。
樟宜机场和 SATS 表示，该服务是对现有电动车（buggies）、电子助力车（e-caddies）和手动轮椅的补充，从而让地勤人员能够将精力集中在需要更高级别护理和协助的乘客身上。
目前，自动驾驶轮椅仅面向由 SATS 提供服务的航空公司的中转乘客开放，在购买机票申请轮椅协助时无法专门指定该服务。
该服务仅适用于中转时间超过 90 分钟、需要轮椅协助但仍能短距离行走的人群。
在演示过程中，轮椅在购物区会自动减速，并播放音乐提醒周围行人。当路径被阻挡时，它会自动停止并发出信号请求行人让路。
随着新加坡人口老龄化和航空旅行需求的增加，对特殊协助服务的需求预计将持续增长。樟宜机场的航空公司每天处理约 2,300 宗轮椅协助请求，其中五分之四来自中转乘客。2023 年至 2025 年间，此类请求增长了 20%。
预设路线
这些轮椅可承载体重最高 136 公斤的乘客，最高时速为 3.5 公里，速度足够缓慢，方便家属在旁陪同行走。
轮椅在离境中转区的预设路线上运行，每趟行程都由 SATS 地勤主管在控制中心进行监控。传感器可检测定制路线上的障碍物和行人流量。
安全功能包括：安全带监测（未系安全带轮椅无法启动）、紧急停止按钮以及协助呼叫功能。
车后设有可容纳最高 10 公斤机舱尺寸行李的篮筐，控制面板允许乘客停止轮椅或请求工作人员帮助。
轮椅采用可更换电池，单次充电可运行长达 7 小时。
运行测试
在此次正式推出之前，该项目在 2025 年 3 月至今年 6 月期间进行了 10 辆自动驾驶轮椅的运行测试。
超过 13,000 名乘客参与了测试，测试范围涵盖 T2 和 T3 航站楼离境中转区的预设路线，包括登机口、候机区以及登机口之间的转移。
在乘客测试之前，樟宜机场对轮椅的速度控制、障碍物检测和导航性能进行了测试，以确保其能在机场环境中安全运行。
机场还组织了学习访问和行业交流，研究其他机场如何使用自动驾驶轮椅，并评估其是否适用于樟宜机场。
当被问及是否计划在两个航站楼部署更多自动驾驶轮椅时，SATS 航站楼服务副总裁兼子公司 Asia-Pacific Star 的 Edwin Tan 先生表示，目前 18 辆是一个“比较舒适的数量”。
他表示：“随着我们的学习和成长，我们可能会决定增加更多……现在还处于早期阶段。”
