新加坡：樟宜機場在 T2 和 T3 航站樓的中轉區域引入了自動駕駛輪椅，旨在幫助行動不便的乘客在登機口之間獨立移動。
機場方面及其地勤合作夥伴 SATS 在周二（8月4日）表示，這些自動駕駛輪椅的目標是減少中轉乘客對一對一工作人員協助的依賴。
在第一階段，每個航站樓的中轉區各部署了 9 輛自動駕駛輪椅，不過目前它們還不能在不同航站樓之間穿梭。
樟宜機場和 SATS 表示，該服務是對現有電動車（buggies）、電子助力車（e-caddies）和手動輪椅的補充，從而讓地勤人員能夠將精力集中在需要更高級別護理和協助的乘客身上。
目前，自動駕駛輪椅僅面向由 SATS 提供服務的航空公司的中轉乘客開放，在購買機票申請輪椅協助時無法專門指定該服務。
該服務僅適用於中轉時間超過 90 分鐘、需要輪椅協助但仍能短距離行走的人群。
在演示過程中，輪椅在購物區會自動減速，並播放音樂提醒周圍行人。當路徑被阻擋時，它會自動停止並發出信號請求行人讓路。
隨著新加坡人口老齡化和航空旅行需求的增加，對特殊協助服務的需求預計將持續增長。樟宜機場的航空公司每天處理約 2,300 宗輪椅協助請求，其中五分之四來自中轉乘客。2023 年至 2025 年間，此類請求增長了 20%。
預設路線
這些輪椅可承載體重最高 136 公斤的乘客，最高時速為 3.5 公里，速度足夠緩慢，方便家屬在旁陪同行走。
輪椅在離境中轉區的預設路線上運行，每趟行程都由 SATS 地勤主管在控制中心進行監控。傳感器可檢測定製路線上的障礙物和行人流量。
安全功能包括：安全帶監測（未系安全帶輪椅無法啟動）、緊急停止按鈕以及協助呼叫功能。
車後設有可容納最高 10 公斤機艙尺寸行李的籃筐，控制面板允許乘客停止輪椅或請求工作人員幫助。
輪椅採用可更換電池，單次充電可運行長達 7 小時。
運行測試
在此次正式推出之前，該項目在 2025 年 3 月至今年 6 月期間進行了 10 輛自動駕駛輪椅的運行測試。
超過 13,000 名乘客參與了測試，測試範圍涵蓋 T2 和 T3 航站樓離境中轉區的預設路線，包括登機口、候機區以及登機口之間的轉移。
在乘客測試之前，樟宜機場對輪椅的速度控制、障礙物檢測和導航性能進行了測試，以確保其能在機場環境中安全運行。
機場還組織了學習訪問和行業交流，研究其他機場如何使用自動駕駛輪椅，並評估其是否適用於樟宜機場。
當被問及是否計劃在兩個航站樓部署更多自動駕駛輪椅時，SATS 航站樓服務副總裁兼子公司 Asia-Pacific Star 的 Edwin Tan 先生表示，目前 18 輛是一個「比較舒適的數量」。
他表示：「隨著我們的學習和成長，我們可能會決定增加更多……現在還處於早期階段。」
