地铁东西线因转轨器故障导致服务延误。（海峡时报）
作者 李国豪
“因为他们报了会被骂，不报也会被骂，所以干脆不报。”
这位网民的留言酸度爆表，却也一语道出许多乘客对地铁延误，地铁公司SMRT“知情不报”的无奈与不满。
上述留言针对的是12月2日地铁东西线的列车延误。
由于昨晚约7点50分发生转轨器故障，劳明达站和巴耶利峇站之间的列车服务一度延误长达20分钟。
正值下班时间，许多乘客大受影响。
但更让人不满的是：
SMRT并未在社交媒体账号更新或透露相关延误情况。
地铁延误发生后，点开SMRT的脸书专页，上面只有宣传奖励应用程式“WINK+”及向前线人员致敬的贴文，但对昨晚的地铁服务延误却只字未提。
新加坡地铁已经“有点年纪”，偶尔“闹闹脾气”，因此政府及业者称地铁不可能“零故障”的说法，多数人即便未必全然买单，多少也应该能够理解。
但故障也就罢了，若连如实告知、及时通报也办不到，那就实在不能怪人们反应激烈。
同样的事情上个月也曾发生。
11月18日，汤申—东海岸线列车发生故障，导致地铁服务延误至少半小时，当时就已有不少公众申诉，官方渠道或社交媒体没有及时通知。
过去几次重大故障事故，也有许多乘客抱怨，地铁业者的相关通报经常出现“无限滑坡”的情况，延误时间可能从一开始的10分钟，不断增加至半小时甚至更久。
这种滞后的资讯传递，经常使通勤乘客无所适从，造成极大不便。
SMRT脸书等官方渠道若“无声无息”，乘客就只有在抵达地铁站时，才会发现地铁故障。
即便有告知，但延误时间若过于“乐观”，同样也可能导致乘客无法提前做好准备，规划替代行程。
地铁服务中断频率之高，几乎已让人感到麻木。（海峡时报）
有没有将民众期待和专家建议放在心上？
根据陆交局规定，地铁业者必须向乘客通报超过10分钟的延误事故。
今年9月，交通部代部长萧振祥也曾在国会指出，让乘客根据所在位置，获取更准确的替代通行路线信息，确定额外的通行时间，是当局可以“做得更好”的地方。
他还说，替代路线及延误时间应该集中在一个应用上，以让乘客更容易获取相关资讯。
交通部代部长萧振祥。（新明日报）
地铁可靠度工作小组委任的五人独立咨询团今年11月也建议，地铁业者在发生事故时，应该与受困列车的乘客、受影响车站的乘客，以及还未进入地铁站的乘客充分沟通。
但言犹在耳，昨晚竟又发生了“连报都不报”的情况。
故障已经造成民众不便，如今连在社媒等对外管道尽通知义务的基本功也做不好，这难免让人质疑，SMRT究竟有没有把民众的期待和专家的建议放在心上？
抑或是如文章开头引述的那则留言所说，干脆破罐破摔：
反正地铁故障很常发生，那就没必要特别提醒大家，大家只能把它当作“常态”接受？
