地鐵東西線因轉軌器故障導致服務延誤。（海峽時報）
作者 李國豪
「因為他們報了會被罵，不報也會被罵，所以乾脆不報。」
這位網民的留言酸度爆表，卻也一語道出許多乘客對地鐵延誤，地鐵公司SMRT「知情不報」的無奈與不滿。
上述留言針對的是12月2日地鐵東西線的列車延誤。
由於昨晚約7點50分發生轉軌器故障，勞明達站和巴耶利峇站之間的列車服務一度延誤長達20分鐘。
正值下班時間，許多乘客大受影響。
但更讓人不滿的是：
SMRT並未在社交媒體帳號更新或透露相關延誤情況。
地鐵延誤發生後，點開SMRT的臉書專頁，上面只有宣傳獎勵應用程式「WINK+」及向前線人員致敬的貼文，但對昨晚的地鐵服務延誤卻隻字未提。
新加坡地鐵已經「有點年紀」，偶爾「鬧鬧脾氣」，因此政府及業者稱地鐵不可能「零故障」的說法，多數人即便未必全然買單，多少也應該能夠理解。
但故障也就罷了，若連如實告知、及時通報也辦不到，那就實在不能怪人們反應激烈。
同樣的事情上個月也曾發生。
11月18日，湯申—東海岸線列車發生故障，導致地鐵服務延誤至少半小時，當時就已有不少公眾申訴，官方渠道或社交媒體沒有及時通知。
過去幾次重大故障事故，也有許多乘客抱怨，地鐵業者的相關通報經常出現「無限滑坡」的情況，延誤時間可能從一開始的10分鐘，不斷增加至半小時甚至更久。
這種滯後的資訊傳遞，經常使通勤乘客無所適從，造成極大不便。
SMRT臉書等官方渠道若「無聲無息」，乘客就只有在抵達地鐵站時，才會發現地鐵故障。
即便有告知，但延誤時間若過於「樂觀」，同樣也可能導致乘客無法提前做好準備，規劃替代行程。
地鐵服務中斷頻率之高，幾乎已讓人感到麻木。（海峽時報）
有沒有將民眾期待和專家建議放在心上？
根據陸交局規定，地鐵業者必須向乘客通報超過10分鐘的延誤事故。
今年9月，交通部代部長蕭振祥也曾在國會指出，讓乘客根據所在位置，獲取更準確的替代通行路線信息，確定額外的通行時間，是當局可以「做得更好」的地方。
他還說，替代路線及延誤時間應該集中在一個應用上，以讓乘客更容易獲取相關資訊。
交通部代部長蕭振祥。（新明日報）
地鐵可靠度工作小組委任的五人獨立諮詢團今年11月也建議，地鐵業者在發生事故時，應該與受困列車的乘客、受影響車站的乘客，以及還未進入地鐵站的乘客充分溝通。
但言猶在耳，昨晚竟又發生了「連報都不報」的情況。
故障已經造成民眾不便，如今連在社媒等對外管道盡通知義務的基本功也做不好，這難免讓人質疑，SMRT究竟有沒有把民眾的期待和專家的建議放在心上？
抑或是如文章開頭引述的那則留言所說，乾脆破罐破摔：
反正地鐵故障很常發生，那就沒必要特別提醒大家，大家只能把它當作「常態」接受？
