柔佛州政府有意与电召车平台合作，开展跨境交通合作。（新加坡示意图）
（新加坡讯）柔佛州政府有意与电召车平台Grab合作，开展跨境交通合作，不过狮城学者认为落实电召车司机跨境服务有挑战，跨境包车业者也担心一家独大问题。
柔佛州务大臣翁哈菲兹日前在脸书发文提到，正与Grab平台业者探讨战略合作项目，希望加强柔佛州的旅游和交通运输业。
讨论范围包括：马来西亚和新加坡交通部是否可开展更多跨境合作，让Grab和其他公共交通业者参与，提升两地通勤的便利性。
新加坡新跃社科大学商学院副教授黎华德告诉《新明日报》，相关信息尚未公布，不过他认为要落实电召车司机跨境服务有好些挑战。
他认为要推行这类跨境服务，须确保两地司机跨境后，不会在对方的地域自由载客，而只单纯提供跨境服务，否则会出现不公平现象，尤其马来西亚车辆的运营成本较低。
“再来是收费问题，我认为跨境载客服务对新加坡的司机吸引力不高，毕竟跨境服务相当耗时，如果车费不够高，倒不如留在新加坡境内载客就好。”
他估计若费用没有100元（新币，下同；约331令吉）以上，新加坡的司机会兴致缺缺，而价格太高也会影响需求，因此会想提供这类服务，比较可能是马来西亚的司机。
目前，从新加坡万山街德士站到新山拉庆中央车站的车费，每人为15元（约49令吉），包车的话每趟60元（约198令吉）。
跨境包车业者忧一家独大
跨境包车服务业者担心，开通Grab跨境服务，存在一家独大的风险，希望柔佛州政府考虑开放竞标，让其他中小业者也能合法提供跨境包车服务。
“这样乘客才能更多选择，Grab也不会垄断市场，让乘客被迫支付更贵的车资。”
跨境司机只能在指定地点运作
根据规定，跨境德士在自己的国家，可以在任何一处让乘客上车，但跨境后只能在指定地点下车，如在新加坡注册的跨境德士可在新加坡任何一处载客，但到了马来西亚后，只能在新山拉庆中央车站让乘客下车以及载客，反之亦然。
跨境德士司机西蒂说，虽然他们可以提供马新跨境服务，可是他们在新山只能于拉庆中央车站接送顾客，有些顾客不愿意搭合法德士去新山，因此选择其他非法业者的服务。
对于Grab日后若也提供跨境载客服务有何看法，西蒂说现在还言之过早。
“如果成真的话，我希望两地政府对待跨境电召车和跨境德士要一视同仁。”
Grab曾短暂推出新马跨境服务
Grab曾在2016年，推出收费的跨境共乘汽车服务，不过新加坡陆交局随后通知相关模式不符合当地地条例后，改为免费试行的服务，并在隔年终止这项服务。
美国拼车应用“Sameride”则在2019年底宣布，要推出往返新加坡和新山的跨境拼车服务，当局同样提醒相关跨境付费服务不合法，并将采取严厉执法行动对付违例者。
提供跨境服务的司机，需要拥有东盟公共服务车辆执照和公共服务车辆执照。
根据新加坡陆交局早前的数据，马新两国各可允许200辆德士提供跨境服务，而两地持相关执照的德士近300辆。
《新明日报》记者走访当地万山街德士站，客人不多，不少跨境德士司机都在等待载客。（新明日报图）
