柔佛州政府有意與電召車平台合作，開展跨境交通合作。（新加坡示意圖）
（新加坡訊）柔佛州政府有意與電召車平台Grab合作，開展跨境交通合作，不過獅城學者認為落實電召車司機跨境服務有挑戰，跨境包車業者也擔心一家獨大問題。
柔佛州務大臣翁哈菲茲日前在臉書發文提到，正與Grab平台業者探討戰略合作項目，希望加強柔佛州的旅遊和交通運輸業。
討論範圍包括：馬來西亞和新加坡交通部是否可開展更多跨境合作，讓Grab和其他公共運輸業者參與，提升兩地通勤的便利性。
新加坡新躍社科大學商學院副教授黎華德告訴《新明日報》，相關信息尚未公布，不過他認為要落實電召車司機跨境服務有好些挑戰。
他認為要推行這類跨境服務，須確保兩地司機跨境後，不會在對方的地域自由載客，而只單純提供跨境服務，否則會出現不公平現象，尤其馬來西亞車輛的運營成本較低。
「再來是收費問題，我認為跨境載客服務對新加坡的司機吸引力不高，畢竟跨境服務相當耗時，如果車費不夠高，倒不如留在新加坡境內載客就好。」
他估計若費用沒有100元（新幣，下同；約331令吉）以上，新加坡的司機會興致缺缺，而價格太高也會影響需求，因此會想提供這類服務，比較可能是馬來西亞的司機。
目前，從新加坡萬山街德士站到新山拉慶中央車站的車費，每人為15元（約49令吉），包車的話每趟60元（約198令吉）。
跨境包車業者憂一家獨大
跨境包車服務業者擔心，開通Grab跨境服務，存在一家獨大的風險，希望柔佛州政府考慮開放競標，讓其他中小業者也能合法提供跨境包車服務。
「這樣乘客才能更多選擇，Grab也不會壟斷市場，讓乘客被迫支付更貴的車資。」
跨境司機只能在指定地點運作
根據規定，跨境德士在自己的國家，可以在任何一處讓乘客上車，但跨境後只能在指定地點下車，如在新加坡註冊的跨境德士可在新加坡任何一處載客，但到了馬來西亞後，只能在新山拉慶中央車站讓乘客下車以及載客，反之亦然。
跨境德士司機西蒂說，雖然他們可以提供馬新跨境服務，可是他們在新山只能於拉慶中央車站接送顧客，有些顧客不願意搭合法德士去新山，因此選擇其他非法業者的服務。
對於Grab日後若也提供跨境載客服務有何看法，西蒂說現在還言之過早。
「如果成真的話，我希望兩地政府對待跨境電召車和跨境德士要一視同仁。」
Grab曾短暫推出新馬跨境服務
Grab曾在2016年，推出收費的跨境共乘汽車服務，不過新加坡陸交局隨後通知相關模式不符合當地地條例後，改為免費試行的服務，並在隔年終止這項服務。
美國拼車應用「Sameride」則在2019年底宣布，要推出往返新加坡和新山的跨境拼車服務，當局同樣提醒相關跨境付費服務不合法，並將採取嚴厲執法行動對付違例者。
提供跨境服務的司機，需要擁有東協公共服務車輛執照和公共服務車輛執照。
根據新加坡陸交局早前的數據，馬新兩國各可允許200輛德士提供跨境服務，而兩地持相關執照的德士近300輛。
《新明日報》記者走訪當地萬山街德士站，客人不多，不少跨境德士司機都在等待載客。（新明日報圖）
