新加坡公共交通理事会（PTC）周二（9月29日）宣布，从12月26日起，使用成人卡用户的公共交通票价将每程上涨12至13分，这将是现金金额上的最大涨幅。
具体而言，行程在3.2公里以内的成人通勤者每程将多付12分，而行程更远的通勤者则每程多付13分。
总体来看，公共交通票价将上涨7%，高于去年的5%。
PTC表示，由于中东冲突导致2025年7月至2026年6月期间能源价格“大幅上涨”，推动了票价公式的输出结果。
在2022年至2026年的过去五次审查中，票价调整幅度在2.9%至7%之间。今年的涨幅（以分计算）超过了2023年，当时成人卡票价上涨了10至11分。
对于包括学生、年长者和残障人士在内的优惠卡持有者，卡票价每程将上涨5分。
而根据工作福利交通优惠计划（WTCS）的低薪工人，其卡票价将保持不变，政府将为约19万名卡持有者承担此次涨幅。
现金票价方面，成人每程上涨20分，学生、年长者和残障人士每程上涨10分。PTC指出，目前不足1%的公共交通行程使用现金支付。
所有月票的价格将保持不变。目前约有12.6万名月票用户，PTC估计，在票价上涨后，另有11万名卡片通勤者可以通过切换到混合月票来节省开支。
混合月票允许在一个月内无限次乘坐基础巴士和地铁服务。
PTC鼓励频繁出行的通勤者考虑购买月票，以帮助管理公共交通支出。
在过去三年中，月票的销量已从2023年的5.6万张翻倍至今年的12.6万张。
此外，与支付单次卡票价相比，月票用户的平均每月节省金额也从11新元增加到了26新元。
理事会表示，通勤者可以使用SimplyGo应用程序中的交通支出摘要功能来跟踪其公共交通支出，从而决定购买月票是否比支付单次卡票价更划算。
更多政府支持
PTC表示，在过去十年中，低收入家庭在公共交通上的支出占家庭收入的比例维持在2.4%，平均收入家庭为1.7%。理事会补充说，将继续监测票价的可负担性。
政府今年将比去年额外拨出1500万新元用于公共交通代金券，每个符合条件的家庭将收到80新元的代金券，高于去年的60新元。
公共交通代金券的收入资格上限也将从每人每月家庭收入1,800新元提高到2,100新元。
根据交通部（MOT）和人民协会周二的联合发布，约四成家庭将符合领取代金券的条件，其中包括约6万个新增家庭。
家庭可以使用这些代金券为交通卡充值或购买月票。
代金券的发放将分两个阶段进行。第一阶段，在2025年领取过代金券且继续符合收入标准的家庭将自动收到另一份代金券。
通知信将从12月底起通过邮寄或短信发送，具体取决于之前的联系偏好。
第二阶段，从2027年初开始，在第一阶段未收到代金券但符合条件的家庭可以通过在线申请，或前往当地社区中心或俱乐部现场申请。代金券有效期至2028年3月31日。
公共交通运营商也将参与支持措施。SBS Transit Rail和SMRT Trains被要求将其预期票价收入增长的30%捐给公共交通基金，总额达2394万新元。
PTC建议政府利用该基金提供额外支持，以缓冲票价上涨对低收入家庭的影响。
平衡可负担性与可持续性
根据2023年至2027年适用的票价调整公式，2026年的票价调整额度为5.3%。
该公式考虑了核心消费者价格指数、工资和能源成本的变化，以及生产力和公共交通容量。
考虑到从之前的票价审查中结转的9.4个百分点调整额，最大允许的票价调整额度为14.7%。
PTC决定批准7%的票价调整额，并将剩余的7.7个百分点推迟到未来的票价审查中。
“在过去五年中，公共交通理事会通过缓和票价上涨，在保持票价可负担性与确保新加坡公共交通系统在运营和能源成本上升的情况下实现财务可持续性之间寻求平衡，”理事会表示。
“每当票价未完全按照公式确定的额度调整时，通勤者就免于承担全部成本的增加。”
票价调整公式通过设定上限来保护通勤者的利益，而不是让运营商将所有成本增加直接转嫁给通勤者。
在周二的新闻发布会上，PTC主席Janet Ang表示，过去一年中，受中东冲突影响，能源价格大幅上涨21%，这显著增加了新加坡公共交通系统的运营和维护成本。
她说：“理事会当然关注成本上涨如何影响通勤者。因此，在过去三年中，理事会一直通过缓和票价调整，使涨幅在通勤者可承受的范围内。”
据PTC称，SBS Transit Rail和SMRT Trains此前申请了14.7%的最大票价调整额，理由是包括能源成本上涨和劳动力市场竞争在内的成本压力。
PTC补充说，即使在政府支持之后，两家运营商在最新的财年中记录的息税前利润（EBIT）率依然“相对较低”。
对票价收入的影响
7%的调整将使每年的票价收入增加约1.769亿新元。
其中，SBS Transit Rail和SMRT Trains的年收入分别增加2690万新元和5290万新元，而陆路交通管理局（LTA）收取的巴士服务和汤申-东海岸线（TEL）的票价收入将增加9710万新元，以维持运营成本。
PTC表示：“这些收入不足以覆盖提供高质量公共交通服务的成本。”
为了弥补推迟的7.7个百分点的票价调整，政府将在2027年提供近2亿新元的额外补贴。
这是在每年超过20亿新元的公共交通运营补贴，以及未来五年平均每年50亿新元资本支出的基础上提供的。
交通部（MOT）在周二的另一份发布中表示，额外支持将通过覆盖推迟全额票价上涨的成本，来帮助通勤者和运营商。
交通部表示：“维持一个可靠且高效的公共交通系统需要通勤者、政府和公共交通运营商的共同分担。”
“提高票价对于确保我们的公共交通员工能够每年获得公平的工资和薪资增长也是必要的。”
