新加坡公共運輸理事會（PTC）周二（9月29日）宣布，從12月26日起，使用成人卡用戶的公共運輸票價將每程上漲12至13分，這將是現金金額上的最大漲幅。
具體而言，行程在3.2公里以內的成人通勤者每程將多付12分，而行程更遠的通勤者則每程多付13分。
總體來看，公共運輸票價將上漲7%，高於去年的5%。
PTC表示，由於中東衝突導致2025年7月至2026年6月期間能源價格「大幅上漲」，推動了票價公式的輸出結果。
在2022年至2026年的過去五次審查中，票價調整幅度在2.9%至7%之間。今年的漲幅（以分計算）超過了2023年，當時成人卡票價上漲了10至11分。
對於包括學生、年長者和殘障人士在內的優惠卡持有者，卡票價每程將上漲5分。
而根據工作福利交通優惠計劃（WTCS）的低薪工人，其卡票價將保持不變，政府將為約19萬名卡持有者承擔此次漲幅。
現金票價方面，成人每程上漲20分，學生、年長者和殘障人士每程上漲10分。PTC指出，目前不足1%的公共運輸行程使用現金支付。
所有月票的價格將保持不變。目前約有12.6萬名月票用戶，PTC估計，在票價上漲後，另有11萬名卡片通勤者可以通過切換到混合月票來節省開支。
混合月票允許在一個月內無限次乘坐基礎巴士和地鐵服務。
PTC鼓勵頻繁出行的通勤者考慮購買月票，以幫助管理公共運輸支出。
在過去三年中，月票的銷量已從2023年的5.6萬張翻倍至今年的12.6萬張。
此外，與支付單次卡票價相比，月票用戶的平均每月節省金額也從11新元增加到了26新元。
理事會表示，通勤者可以使用SimplyGo應用程式中的交通支出摘要功能來跟蹤其公共運輸支出，從而決定購買月票是否比支付單次卡票價更划算。
更多政府支持
PTC表示，在過去十年中，低收入家庭在公共運輸上的支出占家庭收入的比例維持在2.4%，平均收入家庭為1.7%。理事會補充說，將繼續監測票價的可負擔性。
政府今年將比去年額外撥出1500萬新元用於公共運輸代金券，每個符合條件的家庭將收到80新元的代金券，高於去年的60新元。
公共運輸代金券的收入資格上限也將從每人每月家庭收入1,800新元提高到2,100新元。
根據交通部（MOT）和人民協會周二的聯合發布，約四成家庭將符合領取代金券的條件，其中包括約6萬個新增家庭。
家庭可以使用這些代金券為交通卡充值或購買月票。
代金券的發放將分兩個階段進行。第一階段，在2025年領取過代金券且繼續符合收入標準的家庭將自動收到另一份代金券。
通知信將從12月底起通過郵寄或簡訊發送，具體取決於之前的聯繫偏好。
第二階段，從2027年初開始，在第一階段未收到代金券但符合條件的家庭可以通過在線申請，或前往當地社區中心或俱樂部現場申請。代金券有效期至2028年3月31日。
公共運輸運營商也將參與支持措施。SBS Transit Rail和SMRT Trains被要求將其預期票價收入增長的30%捐給公共運輸基金，總額達2394萬新元。
PTC建議政府利用該基金提供額外支持，以緩衝票價上漲對低收入家庭的影響。
平衡可負擔性與可持續性
根據2023年至2027年適用的票價調整公式，2026年的票價調整額度為5.3%。
該公式考慮了核心消費者價格指數、工資和能源成本的變化，以及生產力和公共運輸容量。
考慮到從之前的票價審查中結轉的9.4個百分點調整額，最大允許的票價調整額度為14.7%。
PTC決定批准7%的票價調整額，並將剩餘的7.7個百分點推遲到未來的票價審查中。
「在過去五年中，公共運輸理事會通過緩和票價上漲，在保持票價可負擔性與確保新加坡公共運輸系統在運營和能源成本上升的情況下實現財務可持續性之間尋求平衡，」理事會表示。
「每當票價未完全按照公式確定的額度調整時，通勤者就免於承擔全部成本的增加。」
票價調整公式通過設定上限來保護通勤者的利益，而不是讓運營商將所有成本增加直接轉嫁給通勤者。
在周二的新聞發布會上，PTC主席Janet Ang表示，過去一年中，受中東衝突影響，能源價格大幅上漲21%，這顯著增加了新加坡公共運輸系統的運營和維護成本。
她說：「理事會當然關注成本上漲如何影響通勤者。因此，在過去三年中，理事會一直通過緩和票價調整，使漲幅在通勤者可承受的範圍內。」
據PTC稱，SBS Transit Rail和SMRT Trains此前申請了14.7%的最大票價調整額，理由是包括能源成本上漲和勞動力市場競爭在內的成本壓力。
PTC補充說，即使在政府支持之後，兩家運營商在最新的財年中記錄的息稅前利潤（EBIT）率依然「相對較低」。
對票價收入的影響
7%的調整將使每年的票價收入增加約1.769億新元。
其中，SBS Transit Rail和SMRT Trains的年收入分別增加2690萬新元和5290萬新元，而陸路交通管理局（LTA）收取的巴士服務和湯申-東海岸線（TEL）的票價收入將增加9710萬新元，以維持運營成本。
PTC表示：「這些收入不足以覆蓋提供高質量公共運輸服務的成本。」
為了彌補推遲的7.7個百分點的票價調整，政府將在2027年提供近2億新元的額外補貼。
這是在每年超過20億新元的公共運輸運營補貼，以及未來五年平均每年50億新元資本支出的基礎上提供的。
交通部（MOT）在周二的另一份發布中表示，額外支持將通過覆蓋推遲全額票價上漲的成本，來幫助通勤者和運營商。
交通部表示：「維持一個可靠且高效的公共運輸系統需要通勤者、政府和公共運輸運營商的共同分擔。」
「提高票價對於確保我們的公共運輸員工能夠每年獲得公平的工資和薪資增長也是必要的。」
