3万新币签约金，这个数字足够让很多人心动，但现实是：新加坡的巴士公司还是招不够人。
SMRT和SBS Transit继续在各大招聘网站上挂着"急聘"的牌子。
图源：SMRT
为什么给这么多钱，还是没人愿意开巴士？
巴士车长到底能赚多少？
先算一笔账，巴士车长到底能赚多少？
很多人看到3万签约金就觉得很多，但我们来细算一下：
基本月薪：$2,200 – $2,500
签约金摊算：约 $1,667/月 (3万新币分摊18个月）
加班费：$400 – $800（几乎必做）
各类津贴：$200 – $400 （轮班、周末、公共假期）
前18个月每月收入：约 $4,400 – $5,300
18个月后：约$2,800 - $3,700（没有签约金）
图源：海峡时报
看起来不错？但这是用什么换来的：
每天工作10-12小时、一周工作6天、轮班制（早班凌晨4点起床）、公共假期基本在路上、18个月内离职要赔钱
最难受的是“分段班”：早上开一段，中间空4小时（但回不了家），晚上再开
看似有“休息”，其实是被切碎的人生。
巴士车长的一天：凌晨4点到晚上11点
一位做了5年的巴士车长告诉辣妈他的作息：
早班（最常见）：
3:30 AM - 起床
4:30 AM - 到车厂报到
5:00 AM - 开始第一趟
11:00 AM - 午休（在终点站休息室）
12:00 PM - 继续开
3:00 PM - 下班
晚班：
2:00 PM - 报到
11:30 PM - 下班
12:30 AM - 到家
真正劝退的不是钱，是这些
1. 乘客的态度
每个巴士车长都有一肚子委屈：
本地年轻人的想法很直接：
"同样的工作时间，送餐能赚$3000-4000，时间还自由。为什么要被绑在驾驶座上？"
图源：海峡时报
3万块能解决问题吗？
业内人士分析，光靠加钱已经到了瓶颈：
签约金从：
2020：$10,000
2022：$20,000
2024：$25,000
2026：$30,000
不断上涨，但人手依然紧张。
根本问题不是钱，是尊严和生活质量。
当一份工作让你没时间陪家人、身体每况愈下、经常被人看不起、一个失误就可能坐牢，3万块，真的值得吗？
图源：Zehl & Associates
其他国家怎么做？新加坡能学吗？
对比一些地区：
日本：司机被尊称，制服笔挺，乘客会鞠躬致谢
瑞士：：司机年薪可达7-8万瑞士法郎（约10万新币），真正的中产阶级。
香港：完善的工会保护，合理的排班制度，定期心理辅导。
图源：BSS
新加坡也在尝试改变，包括引入改善休息设施、加强对辱骂司机的处罚、推出"感谢车长"运动，但效果有限。
图源：CNA
这不只是巴士公司的问题
当我们抱怨巴士服务不好、车长态度差的时候，有没有想过：
那个开车的人，可能已经连续工作了10个小时，午饭是在驾驶座上吃的面包，刚刚被第3个乘客骂过。
