3萬新幣簽約金，這個數字足夠讓很多人心動，但現實是：新加坡的巴士公司還是招不夠人。
SMRT和SBS Transit繼續在各大招聘網站上掛著"急聘"的牌子。
圖源：SMRT
為什麼給這麼多錢，還是沒人願意開巴士？
巴士車長到底能賺多少？
先算一筆帳，巴士車長到底能賺多少？
很多人看到3萬簽約金就覺得很多，但我們來細算一下：
基本月薪：$2,200 – $2,500
簽約金攤算：約 $1,667/月 (3萬新幣分攤18個月）
加班費：$400 – $800（幾乎必做）
各類津貼：$200 – $400 （輪班、周末、公共假期）
前18個月每月收入：約 $4,400 – $5,300
18個月後：約$2,800 - $3,700（沒有簽約金）
圖源：海峽時報
看起來不錯？但這是用什麼換來的：
每天工作10-12小時、一周工作6天、輪班制（早班凌晨4點起床）、公共假期基本在路上、18個月內離職要賠錢
最難受的是「分段班」：早上開一段，中間空4小時（但回不了家），晚上再開
看似有「休息」，其實是被切碎的人生。
巴士車長的一天：凌晨4點到晚上11點
一位做了5年的巴士車長告訴辣媽他的作息：
早班（最常見）：
3:30 AM - 起床
4:30 AM - 到車廠報到
5:00 AM - 開始第一趟
11:00 AM - 午休（在終點站休息室）
12:00 PM - 繼續開
3:00 PM - 下班
晚班：
2:00 PM - 報到
11:30 PM - 下班
12:30 AM - 到家
真正勸退的不是錢，是這些
1. 乘客的態度
每個巴士車長都有一肚子委屈：
本地年輕人的想法很直接：
"同樣的工作時間，送餐能賺$3000-4000，時間還自由。為什麼要被綁在駕駛座上？"
圖源：海峽時報
3萬塊能解決問題嗎？
業內人士分析，光靠加錢已經到了瓶頸：
簽約金從：
2020：$10,000
2022：$20,000
2024：$25,000
2026：$30,000
不斷上漲，但人手依然緊張。
根本問題不是錢，是尊嚴和生活質量。
當一份工作讓你沒時間陪家人、身體每況愈下、經常被人看不起、一個失誤就可能坐牢，3萬塊，真的值得嗎？
圖源：Zehl & Associates
其他國家怎麼做？新加坡能學嗎？
對比一些地區：
日本：司機被尊稱，制服筆挺，乘客會鞠躬致謝
瑞士：：司機年薪可達7-8萬瑞士法郎（約10萬新幣），真正的中產階級。
香港：完善的工會保護，合理的排班制度，定期心理輔導。
圖源：BSS
新加坡也在嘗試改變，包括引入改善休息設施、加強對辱罵司機的處罰、推出"感謝車長"運動，但效果有限。
圖源：CNA
這不只是巴士公司的問題
當我們抱怨巴士服務不好、車長態度差的時候，有沒有想過：
那個開車的人，可能已經連續工作了10個小時，午飯是在駕駛座上吃的麵包，剛剛被第3個乘客罵過。
