新加坡航空报告疫情以来首次季度亏损
尽管营收创下历史新高，但新加坡航空（SIA）在本财年第一季度（1Q）报告了 7600 万新加坡元的净亏损。
该航空公司在周二（7月28日）发送给 MS News 的新闻稿中表示，此次业绩下滑主要归因于燃油成本的剧增以及印度航空（Air India）带来的亏损。
新航受益于强劲的航空出行需求
在 2026/27 财年第一季度，新航的营收达到 57.1 亿新加坡元，同比增长 9.24 亿新加坡元，增幅为 19.3%。
得益于“强劲的航空出行需求”，新航及其旗下的酷航（Scoot）共承运了创纪录的 1090 万名乘客。
这使得客运收入增长了 18.6%。
货运收入同样有所增长，激增 33.5% 至 7.08 亿新加坡元。
净亏损主因是营业利润下降
然而，在新航截至 6 月 30 日的该季度中，出现了 7600 万新加坡元的净亏损，而去年同期则盈利 1.86 亿新加坡元。
这主要是由于营业利润下降了 2.99 亿新加坡元，以及分担了印度航空 4200 万新加坡元的亏损（新航持有印度航空 25.1% 的股份）。
据路透社报道，新航上一次报告季度亏损还是在新冠疫情期间，即截至 2022 年 3 月 31 日的 2021/22 财年第四季度。
中东冲突导致燃油成本飙升
营业利润下降至 1.06 亿新加坡元，较去年同期下滑 73.8%。
新航指出，这是由于 2 月 28 日开始的中东冲突导致“燃油成本大幅上涨”。
受燃油价格上涨和消耗量增加的影响，第一季度对冲前的燃油成本增加了一倍多，推动净燃油成本上涨 78.5% 至 22.5 亿新加坡元。
这进而导致集团整体支出增加了 27.9%。
印度航空上财年录得创纪录亏损
根据新航 5 月发布的年度报告，印度航空在 2025/2026 财年录得 35.6 亿新加坡元的创纪录亏损，进一步拖累了新航的净业绩。
新航表示，其承担的 4200 万新加坡元亏损部分被较低的税收支出所抵消。
尽管如此，新航仍承担了更高比例的印度航空亏损。
印度航空的所有者塔塔之子（Tata Sons）在周一（7月27日）发布的年度报告中表示，该航空公司的重建“必须被视为一个五到十年的旅程”。
新航表示“致力于”印度航空，将深化合作伙伴关系
尽管面临亏损，新航表示其“致力于”印度航空的长期成功，并将与塔塔之子共同支持这一“多年转型计划”。
事实上，新航持有印度航空 25.1% 的股份是其“多枢纽战略的关键支柱”。
两家航空公司还同意通过增强网络连接、扩大代码共享安排以及在忠诚度计划方面进行合作，来深化商业合作伙伴关系。
新航补充道，这些合作预计将在今年逐步推出。
