新加坡航空報告疫情以來首次季度虧損
儘管營收創下歷史新高，但新加坡航空（SIA）在本財年第一季度（1Q）報告了 7600 萬新加坡元的凈虧損。
該航空公司在周二（7月28日）發送給 MS News 的新聞稿中表示，此次業績下滑主要歸因於燃油成本的劇增以及印度航空（Air India）帶來的虧損。
新航受益於強勁的航空出行需求
在 2026/27 財年第一季度，新航的營收達到 57.1 億新加坡元，同比增長 9.24 億新加坡元，增幅為 19.3%。
得益於「強勁的航空出行需求」，新航及其旗下的酷航（Scoot）共承運了創紀錄的 1090 萬名乘客。
這使得客運收入增長了 18.6%。
貨運收入同樣有所增長，激增 33.5% 至 7.08 億新加坡元。
凈虧損主因是營業利潤下降
然而，在新航截至 6 月 30 日的該季度中，出現了 7600 萬新加坡元的凈虧損，而去年同期則盈利 1.86 億新加坡元。
這主要是由於營業利潤下降了 2.99 億新加坡元，以及分擔了印度航空 4200 萬新加坡元的虧損（新航持有印度航空 25.1% 的股份）。
據路透社報道，新航上一次報告季度虧損還是在新冠疫情期間，即截至 2022 年 3 月 31 日的 2021/22 財年第四季度。
中東衝突導致燃油成本飆升
營業利潤下降至 1.06 億新加坡元，較去年同期下滑 73.8%。
新航指出，這是由於 2 月 28 日開始的中東衝突導致「燃油成本大幅上漲」。
受燃油價格上漲和消耗量增加的影響，第一季度對沖前的燃油成本增加了一倍多，推動凈燃油成本上漲 78.5% 至 22.5 億新加坡元。
這進而導致集團整體支出增加了 27.9%。
印度航空上財年錄得創紀錄虧損
根據新航 5 月發布的年度報告，印度航空在 2025/2026 財年錄得 35.6 億新加坡元的創紀錄虧損，進一步拖累了新航的凈業績。
新航表示，其承擔的 4200 萬新加坡元虧損部分被較低的稅收支出所抵消。
儘管如此，新航仍承擔了更高比例的印度航空虧損。
印度航空的所有者塔塔之子（Tata Sons）在周一（7月27日）發布的年度報告中表示，該航空公司的重建「必須被視為一個五到十年的旅程」。
新航表示「致力於」印度航空，將深化合作夥伴關係
儘管面臨虧損，新航表示其「致力於」印度航空的長期成功，並將與塔塔之子共同支持這一「多年轉型計劃」。
事實上，新航持有印度航空 25.1% 的股份是其「多樞紐戰略的關鍵支柱」。
兩家航空公司還同意通過增強網絡連接、擴大代碼共享安排以及在忠誠度計劃方面進行合作，來深化商業合作夥伴關係。
新航補充道，這些合作預計將在今年逐步推出。
