为协助低收入家庭应付调高后的交通费，政府计划从公共运输基金拨出900万元，为有需要的家庭提供30万张各值30元的交通补助券。
蔡宝真一家四口属低收入家庭，她担心车资上调会给他们带来更大的经济负担，希望政府能发放更多交通津贴。（何家俊摄）
对于经济拮据的蔡宝真一家而言，每个月数百元的交通费是难以负担的一笔开销，车资即将上调，更加重他们的经济负担。
蔡宝真（58岁，义工）的丈夫打散工，两名女儿大学毕业后仍在找工作，一家四口全靠丈夫赚取的微薄收入过活。
从义顺住家搭巴士到附近的卡迪地铁站需要支付约7角钱，为了节省车费，蔡宝真一般会选择步行到地铁站。
她每周有两三次会搭巴士到淡滨尼一带担任义工，一趟车资大约2元多，来回就需要5元。
自前年起，蔡宝真通过民众联络所向社区关怀计划（Comcare）申请每年20元的交通补助劵，不过她指出，原本享有学生优惠的女儿在毕业后改付成人车资，补助劵很快就用完。
她说：“一次的车费看起来并不多，不过累积下来是一笔不小的开销，车资这次又要上调，希望会有更多津贴帮助我们。”
公共运输理事会前天（10月30日）宣布调高地铁和巴士车资，这是公交车资过去三年总共调低8.3％后，首次上调。地铁和巴士车资今年12月29日起上调，以车资卡付费的成人车资每趟车程将调高6分，以现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则上调1角。
年长者和学生的优惠车资将调高1分，以现金付费的巴士车资则维持不变。政府也决定把受津贴的低收入员工和残障者的优惠车资增幅限定在1分。
为协助低收入家庭应付调高后的交通费，政府计划从公共运输基金拨出900万元，为有需要的家庭提供30万张各值30元的交通补助券。政府一般会在车资上调时通过公交基金发放交通补助劵。交通部受询时指出，自2010年以来，已为低收入家庭发放总值1900万元的交通补助劵。
其中，2011年发放的补助券总值400万元，包括20万张各值20元的交通补助券，2014年和2015年则个别发放总值750万元，25万张各值20元的交通补助券。
不过这些补助劵的使用率在2011年、2014年和2015年则只分别达到51％、79％和78％。
截至10月5日，公交基金有大约1080万元余额，这包括交通业者因发生事故或服务不达标而缴交的罚款。SMRT因前年巴西立站列车撞死两名员工，以及去年碧山地铁隧道因雨积水的事故，被政府开罚190万元。
车资上调4.3％，也意味着新捷运与SMRT的车资收入将每年分别增加1090万元和2410万元。公交理事会规定这两家业者须把收入增额的5％，即55万元和120万元捐给公交基金。
从本月12日起可到民众俱乐部申请
交通补助劵可用来购买易通卡或月票，或为车卡添值。符合条件的公众可在本月12日至明年10月底这段期间到民众联络所或民众俱乐部提交申请，每户家庭只能申请一张价值30元的交通补助劵，成功申请者会收到邮件通知。
其实，新加坡的公共运输费用已经较为便宜。根据调查，拿最低起步车费来做比较，新加坡排在收费最低的前4名，但如果是以10公里车程的收费做比较，新加坡在亚洲、澳洲、欧洲和北美的36个城市中排在收费最低的第6名。
对此，新加坡公共运输理事会主席马格纳斯（Richard Magnus）昨天在官方博客网站上发布了由新跃大学（UniSIM）最近对世界各大城市地铁系统收费的调查结果，一起来看看~
与邻国马来西亚比，新加坡也是交通费较低的一方。在新加坡，从东边的巴西立(Pasir Ris)地铁站前往西边的先驱(Pioneer)地铁站的票价大约是一趟2块新币。反之，在马来西亚，从鹅麦轻快铁站(Gombak-KJ1)前往太子高原(Putra Heights-KJ37)轻快铁站的票价大约则是一趟6.10令吉。相比之下，以同样单位货币为基准，为什么马来西亚的票价是新加坡的三倍之多哦。
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