為協助低收入家庭應付調高後的交通費，政府計劃從公共運輸基金撥出900萬元，為有需要的家庭提供30萬張各值30元的交通補助券。
蔡寶真一家四口屬低收入家庭，她擔心車資上調會給他們帶來更大的經濟負擔，希望政府能發放更多交通津貼。（何家俊攝）
對於經濟拮据的蔡寶真一家而言，每個月數百元的交通費是難以負擔的一筆開銷，車資即將上調，更加重他們的經濟負擔。
蔡寶真（58歲，義工）的丈夫打散工，兩名女兒大學畢業後仍在找工作，一家四口全靠丈夫賺取的微薄收入過活。
從義順住家搭巴士到附近的卡迪地鐵站需要支付約7角錢，為了節省車費，蔡寶真一般會選擇步行到地鐵站。
她每周有兩三次會搭巴士到淡濱尼一帶擔任義工，一趟車資大約2元多，來回就需要5元。
自前年起，蔡寶真通過民眾聯絡所向社區關懷計劃（Comcare）申請每年20元的交通補助劵，不過她指出，原本享有學生優惠的女兒在畢業後改付成人車資，補助劵很快就用完。
她說：「一次的車費看起來並不多，不過累積下來是一筆不小的開銷，車資這次又要上調，希望會有更多津貼幫助我們。」
公共運輸理事會前天（10月30日）宣布調高地鐵和巴士車資，這是公交車資過去三年總共調低8.3％後，首次上調。地鐵和巴士車資今年12月29日起上調，以車資卡付費的成人車資每趟車程將調高6分，以現金付費的成人巴士車資及地鐵單程車資則上調1角。
年長者和學生的優惠車資將調高1分，以現金付費的巴士車資則維持不變。政府也決定把受津貼的低收入員工和殘障者的優惠車資增幅限定在1分。
為協助低收入家庭應付調高後的交通費，政府計劃從公共運輸基金撥出900萬元，為有需要的家庭提供30萬張各值30元的交通補助券。政府一般會在車資上調時通過公交基金髮放交通補助劵。交通部受詢時指出，自2010年以來，已為低收入家庭發放總值1900萬元的交通補助劵。
其中，2011年發放的補助券總值400萬元，包括20萬張各值20元的交通補助券，2014年和2015年則個別發放總值750萬元，25萬張各值20元的交通補助券。
不過這些補助劵的使用率在2011年、2014年和2015年則只分別達到51％、79％和78％。
截至10月5日，公交基金有大約1080萬元餘額，這包括交通業者因發生事故或服務不達標而繳交的罰款。SMRT因前年巴西立站列車撞死兩名員工，以及去年碧山地鐵隧道因雨積水的事故，被政府開罰190萬元。
車資上調4.3％，也意味著新捷運與SMRT的車資收入將每年分別增加1090萬元和2410萬元。公交理事會規定這兩家業者須把收入增額的5％，即55萬元和120萬元捐給公交基金。
從本月12日起可到民眾俱樂部申請
交通補助劵可用來購買易通卡或月票，或為車卡添值。符合條件的公眾可在本月12日至明年10月底這段期間到民眾聯絡所或民眾俱樂部提交申請，每戶家庭只能申請一張價值30元的交通補助劵，成功申請者會收到郵件通知。
其實，新加坡的公共運輸費用已經較為便宜。根據調查，拿最低起步車費來做比較，新加坡排在收費最低的前4名，但如果是以10公里車程的收費做比較，新加坡在亞洲、澳洲、歐洲和北美的36個城市中排在收費最低的第6名。
對此，新加坡公共運輸理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）昨天在官方博客網站上發布了由新躍大學（UniSIM）最近對世界各大城市地鐵系統收費的調查結果，一起來看看~
與鄰國馬來西亞比，新加坡也是交通費較低的一方。在新加坡，從東邊的巴西立(Pasir Ris)地鐵站前往西邊的先驅(Pioneer)地鐵站的票價大約是一趟2塊新幣。反之，在馬來西亞，從鵝麥輕快鐵站(Gombak-KJ1)前往太子高原(Putra Heights-KJ37)輕快鐵站的票價大約則是一趟6.10令吉。相比之下，以同樣單位貨幣為基準，為什麼馬來西亞的票價是新加坡的三倍之多哦。
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