平台员工工伤风险高。（图：TODAY）
在新加坡，平台员工面对的死亡和重伤风险，比建筑工人高出近三倍。
人力部2026年上半年的工作场所安全与卫生（WSH）数据显示，每10万名平台员工中，有92.1人因工死亡或受重伤，是建筑业的3.8倍。
同期九起涉及车辆的致命工伤事故中，四起涉及平台员工，包括三名送餐员和一名私召车司机。
新加坡社科大学副教授谢圆至在写给亚洲新闻台CNA的评论中指出，约86%的平台员工死亡和重伤事故与车辆有关。这意味着平台员工面对的不只是传统的职场安全问题，更是道路安全问题。
意外不能简单归咎于鲁莽驾驶
看到送餐员工闯黄灯、在车流中穿梭，或者网上流传私召车司机危险驾驶的短片，人们很容易把事故归咎于个人的鲁莽驾驶行为。
不过，谢圆至指出，个人判断失误固然可能导致事故，但如果只把问题归咎于平台员工，就忽略了他们工作时面对的多重压力，也可能导致解决方案无法对症下药。
新社科大的职场行为卓越中心（Behavioural Insights Centre of Excellence) 访问了50位平台员工后发现，他们除了面对交通堵塞、恶劣天气和餐厅出餐慢等情况，也必须承受来自顾客的压力。
一名受访送餐员说：“是我们被顾客辱骂，也是我们被针对。”
私召车司机也可能碰到乘客催促他们开快一点。一名受访司机说，虽然会口头答应乘客，但仍会保持正常车速，因为不想接罚单或发生交通意外。
研究人员认为，这些压力可能导致所谓的“亲社会违规行为”（prosocial rule-breaking），也就是员工为了满足顾客要求、保障收入或维持评级，而选择冒险。
因此，问题不能只是“为什么平台员工鲁莽驾驶”，而是平台工作的哪些压力，让他们觉得必须冒险。
面对交通堵塞、恶劣天气和餐厅出餐慢等情况，平台送餐员压力大。
劳资政须解决结构性问题 顾客也应多包容
政策制定者、工会和平台业者，都能在降低平台工作风险方面发挥作用。
国会过去曾有人询问，平台的奖励机制是否会促使员工为了完成更多订单而赶时间。不过，人力部的调查并未发现本地有直接证据显示，两者存在关联性。
一个平台员工安全工作小组今年3月成立，目前正研究培训、安全科技和数据收集等措施，预计今年底完成工作。
目前，驾驶学校也同全国配送人员协会和平台业者合作，每月提供免费的防御性骑行课程。
谢圆至认为，平台业者也可以利用手上的数据采取更主动的措施。例如，当算法发现员工长时间在路上工作、没有充分休息时，可以暂时停止派单。
如果强制休息期间能给予一定报酬，也能减少员工因为担心收入受影响，而在疲劳情况下继续工作的压力。
平台也可以培训员工如何应对不耐烦的顾客，避免他们因为无法处理顾客催促，而选择加快速度。
消费者同样能够发挥作用。餐厅出餐慢、下大雨或交通堵塞造成延误，并非送餐员能够控制。碰到这些情况时，与其催促员工或立即给差评，多一分包容，也能减少他们赶时间的压力。
毕竟，你的快餐或奶茶，是可以再等一等的。
谢圆至副教授是新加坡社科大学职场行为卓越中心处长
