平台員工工傷風險高。（圖：TODAY）
在新加坡，平台員工面對的死亡和重傷風險，比建築工人高出近三倍。
人力部2026年上半年的工作場所安全與衛生（WSH）數據顯示，每10萬名平台員工中，有92.1人因工死亡或受重傷，是建築業的3.8倍。
同期九起涉及車輛的致命工傷事故中，四起涉及平台員工，包括三名送餐員和一名私召車司機。
新加坡社科大學副教授謝圓至在寫給亞洲新聞台CNA的評論中指出，約86%的平台員工死亡和重傷事故與車輛有關。這意味著平台員工面對的不只是傳統的職場安全問題，更是道路安全問題。
意外不能簡單歸咎於魯莽駕駛
看到送餐員工闖黃燈、在車流中穿梭，或者網上流傳私召車司機危險駕駛的短片，人們很容易把事故歸咎於個人的魯莽駕駛行為。
不過，謝圓至指出，個人判斷失誤固然可能導致事故，但如果只把問題歸咎於平台員工，就忽略了他們工作時面對的多重壓力，也可能導致解決方案無法對症下藥。
新社科大的職場行為卓越中心（Behavioural Insights Centre of Excellence) 訪問了50位平台員工後發現，他們除了面對交通堵塞、惡劣天氣和餐廳出餐慢等情況，也必須承受來自顧客的壓力。
一名受訪送餐員說：「是我們被顧客辱罵，也是我們被針對。」
私召車司機也可能碰到乘客催促他們開快一點。一名受訪司機說，雖然會口頭答應乘客，但仍會保持正常車速，因為不想接罰單或發生交通意外。
研究人員認為，這些壓力可能導致所謂的「親社會違規行為」（prosocial rule-breaking），也就是員工為了滿足顧客要求、保障收入或維持評級，而選擇冒險。
因此，問題不能只是「為什麼平台員工魯莽駕駛」，而是平台工作的哪些壓力，讓他們覺得必須冒險。
面對交通堵塞、惡劣天氣和餐廳出餐慢等情況，平台送餐員壓力大。
勞資政須解決結構性問題 顧客也應多包容
政策制定者、工會和平台業者，都能在降低平台工作風險方面發揮作用。
國會過去曾有人詢問，平台的獎勵機制是否會促使員工為了完成更多訂單而趕時間。不過，人力部的調查並未發現本地有直接證據顯示，兩者存在關聯性。
一個平台員工安全工作小組今年3月成立，目前正研究培訓、安全科技和數據收集等措施，預計今年底完成工作。
目前，駕駛學校也同全國配送人員協會和平台業者合作，每月提供免費的防禦性騎行課程。
謝圓至認為，平台業者也可以利用手上的數據採取更主動的措施。例如，當算法發現員工長時間在路上工作、沒有充分休息時，可以暫時停止派單。
如果強制休息期間能給予一定報酬，也能減少員工因為擔心收入受影響，而在疲勞情況下繼續工作的壓力。
平台也可以培訓員工如何應對不耐煩的顧客，避免他們因為無法處理顧客催促，而選擇加快速度。
消費者同樣能夠發揮作用。餐廳出餐慢、下大雨或交通堵塞造成延誤，並非送餐員能夠控制。碰到這些情況時，與其催促員工或立即給差評，多一分包容，也能減少他們趕時間的壓力。
畢竟，你的快餐或奶茶，是可以再等一等的。
謝圓至副教授是新加坡社科大學職場行為卓越中心處長
