新加坡：陆路交通管理局（LTA）在新加坡陆路检查站及市中心区域再次抓获16名提供非法跨境网约车服务的司机，在国家私家车协会和国家出租车协会的举报下，所有涉事车辆均已被扣押。
提供此类服务的司机将面临最高3,000新加坡元的罚款，最高六个月的监禁，或两者兼施，且车辆可能被没收。
LTA提醒公众，跨境出行请务必使用合法渠道，可以通过Grab的合法跨境网约车服务，或乘坐新加坡注册的跨境出租车。后者获准在新加坡境内任何地点接客，并送至包括新山（Johor Bahru）、依斯干达公主城（Iskandar Puteri）、森林城市（Forest City）、古来（Kulai）和士乃（Senai）在内的目的地。
网友呼吁：必须从需求端出手
这一公告引发了网民们熟悉且尖锐的反应，许多人认为，只要乘客不需要承担后果，仅仅打击司机是远远不够的。
“LTA应该像罚司机一样罚乘客。掐断需求，供给自然会消失，”一名评论者写道。另一名网友对此表示赞同：“当局也应该罚乘客，他们才是主谋。零需求就意味着零供给。”
还有人建议利用技术手段加强监管。“只要让系统标记那些具有特定出行习惯且搭载多名乘客的车辆，这样能抓到更多人，”一名用户提议道。
部分网友则呼吁设立更专业的执法力量。“LTA应该组建一个专门的团队每天抓捕他们，请务必考虑，”另一名评论者表示。
此外，也有人从更理性的分析角度出发，要求公开更多数据以支撑讨论。一名Facebook用户写道：“LTA和国家私家车协会应考虑发布更多实证数据，让讨论不再停留在假设和传闻上。在如今数字化记录、平台数据、执法统计和AI辅助分析如此普及的时代，识别清晰的趋势和关联性并不困难。”
循环往复的争论
随着新加坡与新山之间的跨境流量持续增长，特别是在柔佛州选举结束以及柔新经济特区（JS-SEZ）吸引更多定期通勤者之后，合法与非法跨境运输服务面临的压力 unlikely 减轻。
评论者提出的“需求端”论点反映了新加坡在打击非法运输服务中一个反复出现的主题。目前的处罚完全由司机和运营商承担，而那些为了追求低价、创造了非法市场需求的乘客则无需承担任何法律责任。将责任延伸至乘客是否能有效降低需求，还是仅仅会将此类活动进一步转入地下，这仍然是一个执法数据无法单独回答的开放性问题。
目前，为了协助LTA执法，公众可通过以下链接举报任何非法网约车活动：https://go.gov.sg/report-illegal-rides
