新加坡：SMRT Trains 在最新财年中的税后利润几乎翻了一番，达到 1280 万新加坡元（约 1000 万美元）。由于乘客人数增加和票价收入上升，公司营收增长了 5.6%，该交通运营商在周三（8月5日）宣布了这一消息。
税后利润从前一年的 690 万新加坡元大幅增长，而息税前利润（EBIT）则从 490 万新加坡元攀升至 1620 万新加坡元。总营收增加了 5150 万新加坡元。
公司在发布会上表示，收益和营收的增长“被较高的维修和保养支出部分抵消，因为 SMRT 继续投资其铁路资产并加强工程能力”。
SMRT Trains 的利润率从 0.75% 提升至 1.3%。公司将此归功于严格的成本管理，以及在近期地缘政治局势波动前就已签署的能源合同。
前一年，由于 2024 年 9 月东西线发生故障导致的一次性成本支出 1000 万新加坡元，其利润率受到了影响。
SMRT 公司主席谢文明（Seah Moon Ming）在接受记者采访时透露，总火车维护成本为 2.45 亿新加坡元，总能源成本为 1.25 亿新加坡元。
他指出，SMRT 的火车网络在今年早些时候首次实现了平均约 200 万公里的平均故障间隔里程（MKBF）。
“这达到了全球一些表现最好的地铁 100 万公里 MKBF 基准的两倍，”谢先生说道。
MKBF 是衡量铁路可靠性的指标，追踪火车在遇到 5 分钟以上服务延迟前行驶的平均距离。
陆路交通管理局（LTA）每月公布新加坡各铁路线的 MKBF 数据。其中不包括由 SMRT 运营的汤申-东海岸线（TEL），因为该线仍处于分阶段开放中，尚未完全稳定。
谢先生表示，这种可靠性水平“并非偶然”，且“不是单一突破或某个杰出个人的努力结果，而是源于纪律、团队协作以及每天持续改进的承诺”。
铁路执照续期
谢先生还谈到了 SMRT Trains 铁路执照的续期问题，表示此类讨论通常需要三年多时间才能完成。
TEL 执照将于 2029 年到期，而南北线、东西线、环线和武吉巴章轻轨（BPLRT）的执照将于 2031 年到期。
“现在是我们开始与相关部门讨论铁路执照续期问题的合适时机，”他表示。
此前，SMRT 表示由于丹戎巴葛站的铁路执照将于 2031 年到期，导致该站零售区域难以吸引新租户，这一问题因此成为关注焦点。
谢先生认为，更长的执照期限将具有“明显优势”。“它们能为长期投资提供更大的确定性，增强员工队伍的稳定性，降低过渡成本，并允许运营商专注于改善通勤者的服务。”
“铁路系统是经过数十年建设的，从基础设施、工程能力到人员技能。长期规划最能支持长期成果。”
他补充说，执照续期是正常监管框架的一部分，SMRT Trains 有责任与交通部和 LTA 密切合作完成该流程。
与广州地铁合作
SMRT 还与广州地铁合作，开发包括预测性人群控制以及火车和车站维护在内的创新技术。
其中一项正在开发系统可以利用闸机实时数据来预测车站和车厢内的人群密度，使 SMRT 能够提前在热点区域部署人群引导员或增加班次以缓解拥堵。广州地铁已经在运行该系统。
目前，SMRT 的人群管理仍处于被动反应状态，仅在出现意外激增时采取临时控制措施。
谢先生表示，广州地铁运营的网络日客流量达 900 万人次，是新加坡的三倍，且其“工程能力和运营可靠性在业内广受认可”。
此外，SMRT 正在与广州地铁合作，共同竞标未来的跨岛线（CRL）运营权。该线路将采用固定架空接触网供电系统，而广州地铁在运营此类系统方面拥有丰富经验。
车库升级与 RTS 链接
在对碧山车库（Bishan Depot）投入 700 万新加坡元升级后，作为 TEL 维护和控制中心的曼代车库（Mandai Depot）也将进行 550 万新加坡元的升级，预计将于 2027 年中期完成。
此次升级将使曼代车库车间的检修能力翻倍，并将 TEL 火车的检修时间从 24 天缩短至 12 天。
关于计划于明年 1 月开通的新柔快车（RTS Link），谢先生表示，具体的开通日期和票价将在适当时候公布。
