新加坡兴建“适老道路”
本报驻新加坡特约记者 海 燕
上图：“银发区”多设弯道迫使司机减速。下图：老年人刷交通卡即可延长绿灯时间。
人口老龄化是全球众多国家面临的共同挑战，根据联合国确定的划分标准，当一个国家或地区65岁及以上老年人口数量占总人口比例超过7%时，就意味着该地进入老龄化。新加坡是一个年轻的国家，却是亚洲老龄化速度最快的国家之一。数据显示，新加坡老龄人口比例已由建国初的2.5%攀升至2019年的12.39%，预计到2030年老龄人口将超过全国人口总数的20%。面对老龄化挑战，新加坡政府倡导“乐龄”养老，不仅逐步建立起政府引导、制度保障、社会参与、居家为主的养老模式，而且在老年人出行方面也给予了极大保障。
2014年起，新加坡开始在老年人比较密集的组屋区建设“银发区”，通过设置限速牌、改善道路设施、提供导航服务等举措，让老年人敢出门、不怕出行。“银发区”除了要求车速不得超过40公里/小时外，还设置了Y型路口、微环岛、减速带，在较长的直行机动车道上设连续S型弯，让司机主动降低行驶速度。最近，新加坡陆路交通管理局还在西海岸增设两个“银发区”，入口处放置了指示牌，提醒司机放慢速度。而且，道路采用“蚯蚓路”的设计，通过设置多个减速带，让车辆“被迫”减速通行。今年80岁的孙女士告诉笔者：“很感谢政府贴心的设计，让我们这些腿脚不便的老人，过马路时不再紧张兮兮。”
此外，新加坡大多数人行道两端安装了特制读卡器，老人只要用随身携带的交通卡轻触机器，交通灯就会自动延长绿灯时间。对于比较宽的马路，由于腿脚不灵便的老人无法一次通过，市政部门也进行了适老改造，在路中间设置了安全岛，老人可以先走到安全岛休息片刻，等待绿灯亮起再通过马路，大大减轻了老人的心理压力，也能避免意外发生。另外，陆路交通管理局还把适老改造延伸至生活区，给公交候车椅安装扶手，方便老人起坐；对井盖等路面金属设施进行防滑处理，防止老人雨天滑倒；提升路面夜间照明，给老人夜间安全出行增添保障；在天桥加装电梯，人行道每隔50米就要设置座椅，以鼓励老人多出行。
最新调查显示，新加坡红山景组屋区推行道路改造计划后，92%的受访者表示从中获益，而且老年人交通事故发生率降低约八成。鉴于效果显著，新加坡政府决定继续大力建设“银发区”，截至目前，新加坡全岛的“银发区”已增至30个，到2025年将达到50个。
