新加坡陆路交通管理局（LTA）近日公布了跨岛线（CRL）第三阶段的线路走向及车站位置。作为新加坡第八条且最长的全地下地铁线的最后一段，第三阶段将把跨岛线向西延伸，从裕廊湖区（Jurong Lake District）一直延伸到古尔圆环（Gul Circle），全长约10公里。
CRL3将包含四个地下车站（CR20、CR21、CR22和CR23），其中两个为换乘站。 CR21将与裕廊区域线（JRL）的JS12站连接，而位于古尔圆环的CR23则将与东西线（EWL）接轨。项目完工后，往返于新加坡西部的通勤者预计最高可节省50分钟的行程时间。
该工程预计于2027年动工，车站目标在2030年代后期开放。结合其他正在进行的铁路扩建项目，CRL3将使新加坡的铁路网络总里程增加到360公里以上。
作为CRL3的一部分，一个面积约23公顷的第二个跨岛线铁路车库将在原莱佛士乡村俱乐部（Raffles Country Club）旧址建设，并与一个多层巴士车库共址，为公共巴士提供停车、充电和维护设施。
为了配合建设及相关道路工程，政府将全额征收7处工业物业，另有8处部分征收，主要影响绿化带和边界围栏等附属设施。新加坡土地管理局（SLA）已将征收事项列入政府公报，并将在此过程中与受影响方密切合作。
在施工开始前，将进行噪音和振动影响研究。LTA承诺将与利益相关者合作，采取缓解措施以解决施工噪音、粉尘、安全及交通问题。
跨岛线全景图
CRL3的完工将使整个跨岛线全线贯通。完工后，这条全长约67公里的线路将成为新加坡最长的全地下地铁线。该线路将服务于樟宜、榜鹅数字区、裕廊湖区和大士等主要枢纽，同时提供更多出行选择，减轻整个铁路网络的拥挤程度。预计在运营初期，日客流量将至少达到60万人次，并随时间增长至100万人次。
第一阶段全长29公里，设有12个车站，预计2030年完工。跨岛线榜鹅延伸段和第二阶段的目标开放时间均为2032年。此外，一段从CR2站到樟宜机场T5航站楼的约6公里延伸线也正在建设中。
公布该计划的西夫部长（Jeffrey Siow）指出，全线开通将为淡马西裕廊（Taman Jurong）和西部工业区的居民及工作人员带来实质性便利，并对如此规模项目背后多个团队多年的努力表示认可。
网友热议
这一公告赢得了通勤者的热烈响应，尤其是那些记得地铁时代之前西部交通状况的人们。
一位评论者写道：“这对通勤者来说是个天大的好消息！迫不及待想看到全线开通，享受节省50分钟通勤时间的快感。”
另一位网友则分享了历史视角，对比之下的提升尤为显著：“想象一下我们在90年代的时候，坐巴士去大士上班要花两个多小时。对于工人来说，这真的是巨大的进步，节省了大量时间。”
