很久以前看过这么一个段子：
共享单车遇到的最大难题
就是颜色不够用了
共享单车确实给我们的生活
带来了极大的便利
但同时也带来了很多问题
共享单车在短短2年多时间
在许多大城市里的闹市区
共享单车已车多为患
城市管理部门
也从一开始的鼓励态度
转为强制管理行为
导致多地出现了
许多共享单车“坟场”奇观
风暴过后一片狼藉
昨天我们刚说完
新加坡政府鼓励骑车
今天来看看对于共享单车
新加坡政府又是怎么解决
共享单车的问题呢？
共享单车营办商Gobee Bike
于2018年7月宣布清盘结业
已停止新用户登记或增值账户
并著现有用户
透过应用程序
提出按金退还申请
将全数按金退回用户
事实上
近年共享单车热潮席卷全球
监管却欠奉
Gobee bike清盘
是香港“第一滴血”
其实多国早已陆续面对
共享单车公司结业带来的问题
其中Obike6月在新加坡结业
连按金都不退
消费者被卷走3600万港元
先例在在显示规管刻不容缓
新加坡政府今年起
逐步落实发牌监管共享单车公司
日前指营运商须缴交牌费
以取得经营权
需确保车辆运作良好
及限制单车数目
又会打击违泊
营运商需在7月7日前提交申请
规管正式上路前
新加坡龙头共享单车公司
Obike突然声称应付不来规范
立时退场
于6月底结业
据报道
Obike数以万计的单车
在公园、巴士站、街道到处也有
尚未处理
另外
Obike用户每人49坡元
（约280港元）的按金
亦没有退回
总额逾3600万港元
如今Gobee bike在香港清盘
客户赫然发现
原来使用条款写明
结业不退户口余额
而按资料显示
今年4月有60万人下载
该公司的App
若然全数有登记使用
以399元按金计
涉款2.4亿
Gobee bike退场
本港至少还有5间共享单车公司
各公司已收的按金加起来
是天文数字
业界应否继续无王管？
倘再有公司又无声无息结业
苦主只能按合约法
个别以昂贵的法律程序
向有关公司追讨
共享单车另一大问题是
废单车处理
共享单车重量
由每辆15至20公斤不等
以此计本港2.5万辆不同公司的单车
公司一旦清盘
又置四散于街头的单车于不顾
375至500吨废铁
最终恐落入堆填区
清理责任及费用由纳税人埋单
港府可有及早防范？
正当新加坡政府
准备以发牌规管共享单车
香港还在准备以营运守则
这类无牙老虎措施去处理共享单车
而且仍待9月才咨询新界区的区议会
公民党立法会议员谭文豪说
这行业其实是
用公众地方进行商业行为
但政府过去以一个完全不理会
放纵的态度处理共享单车
他认为当局
应尽快引入发牌制度规定：
“即使结业，政府都有可用牌照费用处理单车，免除纳税人埋单。”
这么看来
虽然新加坡政府鼓励市民出行骑车
但是，对于共享单车
新加坡政府的要求
还是很严的哦~
