本就因轨道升级工程处于服务调整期的地铁东西线，12 月 2 日（星期二）晚间再遇突发状况 —— 阿裕尼站附近发生转轨器故障，导致劳明达站至巴耶利峇站区段被迫启用接驳列车，下班高峰时段的乘客车程延长约 20 分钟。更让乘客不满的是，故障发生后官方社媒未及时更新信息，仅靠站内告示牌通知，引发不少吐槽。
SMRT 地铁总裁蓝晓开（译音）于 12 月 3 日（星期三）中午证实了这一故障。他透露，故障发生在当晚约 7 时 50 分，正值下班出行高峰，转轨器故障直接影响了列车正常通行。
为缓解客流压力，SMRT 紧急启动应急方案，在劳明达站和巴耶利峇站之间安排接驳列车服务，同时为受影响路段开通免费普通巴士，并呼吁乘客改搭滨海市区线出行。工程人员第一时间赶赴现场抢修，至晚上 9 时 15 分左右，列车服务逐步恢复正常，东西线其他区段未受影响，仅此前因工程暂时关闭的路段维持原有调整。
此次故障让本就受施工影响的乘客雪上加霜。据悉，为配合丹那美拉站新月台启用，以及东西线年底将从新建的东海岸综合车厂发车，该线路正进行大规模轨道工程，四美站和丹那美拉站自 11 月 29 日起至 12 月 8 日关闭，勿洛站至淡滨尼站、丹那美拉站至博览站的列车服务也同步暂停，每日约 18 万名乘客需改搭接驳巴士或其他线路，出行时间本就可能延长 30 分钟。
故障发生后，不少乘客在社交媒体上吐槽出行体验。有乘客表示，下班时分站内已挤满人，故障突发后完全不清楚情况，官方社媒没有任何相关通知，只能依赖工作人员口头告知和站内张贴的告示牌，信息传递不及时导致不少人耽误行程。还有乘客提到，接驳列车和巴士的调度略显混乱，加上道路拥堵，原本半小时的车程最终花了近一小时才完成。
据了解，本次轨道升级工程规模较大，涉及铺设 4.8 公里新轨道以连接东西线与东海岸综合车厂，复杂程度堪比 “改建主要道路交界处”。工程期间，东西线巴耶利峇站以东的服务分为三段运行，巴耶利峇站至勿洛站的接驳列车高峰时段每 8 分钟一班，非高峰时段延长至 17 分钟一班；淡滨尼站至巴西立站、博览站至樟宜机场站的接驳列车则保持每 5 分钟一班。当局共安排 79 辆接驳巴士，分两条路线疏导客流，收费与地铁票价一致。
SMRT 方面表示，对于故障给乘客带来的不便深表歉意，后续将加强故障发生时的信息同步效率，通过官方 App、社媒等多渠道及时更新运营状态。陆路交通管理局也提醒乘客，工程期间可通过 MyTransport.SG 应用获取最新出行信息，合理规划路线，尽量避开高峰时段或选择替代交通方式。
此次故障再次凸显了大型轨道工程期间的运营压力与应急保障挑战。业内人士建议，运输运营商需进一步优化应急响应机制，在信息公开、客流疏导、接驳调度等方面形成更高效的协同，同时加强设备巡检维护，减少突发故障的发生，最大限度降低对乘客出行的影响。目前，轨道升级工程仍在按计划推进，预计 12 月 8 日恢复正常服务。
