本就因軌道升級工程處於服務調整期的地鐵東西線，12 月 2 日（星期二）晚間再遇突髮狀況 —— 阿裕尼站附近發生轉軌器故障，導致勞明達站至巴耶利峇站區段被迫啟用接駁列車，下班尖峰時段的乘客車程延長約 20 分鐘。更讓乘客不滿的是，故障發生後官方社媒未及時更新信息，僅靠站內告示牌通知，引發不少吐槽。
SMRT 地鐵總裁藍曉開（譯音）於 12 月 3 日（星期三）中午證實了這一故障。他透露，故障發生在當晚約 7 時 50 分，正值下班出行高峰，轉軌器故障直接影響了列車正常通行。
為緩解客流壓力，SMRT 緊急啟動應急方案，在勞明達站和巴耶利峇站之間安排接駁列車服務，同時為受影響路段開通免費普通巴士，並呼籲乘客改搭濱海市區線出行。工程人員第一時間趕赴現場搶修，至晚上 9 時 15 分左右，列車服務逐步恢復正常，東西線其他區段未受影響，僅此前因工程暫時關閉的路段維持原有調整。
此次故障讓本就受施工影響的乘客雪上加霜。據悉，為配合丹那美拉站新月台啟用，以及東西線年底將從新建的東海岸綜合車廠發車，該線路正進行大規模軌道工程，四美站和丹那美拉站自 11 月 29 日起至 12 月 8 日關閉，勿洛站至淡濱尼站、丹那美拉站至博覽站的列車服務也同步暫停，每日約 18 萬名乘客需改搭接駁巴士或其他線路，出行時間本就可能延長 30 分鐘。
故障發生後，不少乘客在社交媒體上吐槽出行體驗。有乘客表示，下班時分站內已擠滿人，故障突發後完全不清楚情況，官方社媒沒有任何相關通知，只能依賴工作人員口頭告知和站內張貼的告示牌，信息傳遞不及時導致不少人耽誤行程。還有乘客提到，接駁列車和巴士的調度略顯混亂，加上道路擁堵，原本半小時的車程最終花了近一小時才完成。
據了解，本次軌道升級工程規模較大，涉及鋪設 4.8 公里新軌道以連接東西線與東海岸綜合車廠，複雜程度堪比 「改建主要道路交界處」。工程期間，東西線巴耶利峇站以東的服務分為三段運行，巴耶利峇站至勿洛站的接駁列車尖峰時段每 8 分鐘一班，非尖峰時段延長至 17 分鐘一班；淡濱尼站至巴西立站、博覽站至樟宜機場站的接駁列車則保持每 5 分鐘一班。當局共安排 79 輛接駁巴士，分兩條路線疏導客流，收費與地鐵票價一致。
SMRT 方面表示，對於故障給乘客帶來的不便深表歉意，後續將加強故障發生時的信息同步效率，通過官方 App、社媒等多渠道及時更新運營狀態。陸路交通管理局也提醒乘客，工程期間可通過 MyTransport.SG 應用獲取最新出行信息，合理規劃路線，儘量避開尖峰時段或選擇替代交通方式。
此次故障再次凸顯了大型軌道工程期間的運營壓力與應急保障挑戰。業內人士建議，運輸運營商需進一步優化應急響應機制，在信息公開、客流疏導、接駁調度等方面形成更高效的協同，同時加強設備巡檢維護，減少突發故障的發生，最大限度降低對乘客出行的影響。目前，軌道升級工程仍在按計劃推進，預計 12 月 8 日恢復正常服務。
