共享脚踏车违例停放问题持续引起关注。社区事务署表示，从去年8月到今年8月，通过一联通平台（OneService）收到的相关反馈，每月平均约1200个。两家业者受询时表示，接获反馈后尽可能在一天内处理，紧急情况则会加快应对。
交通部的数据显示，去年全年共接到约1万2000个共享脚踏车违例停放的反馈，而今年截至7月就有1万5000个，占整体共享脚踏车使用量的0.1%。
今年首七个月因乱停放被罚款5元的案例，则达约14万8000起，远超去年全年的约9万起。同期因重犯而被禁的用户则有约4800个，已达去年全年的数量。当局表示处罚个案增加，是因为使用量上升和执法力度加强。
业者增加人手借助科技 加强管理
经营3万5000辆共享脚踏车的Anywheel表示，接到反馈后尽可能在一天内处理，如果是阻碍通道等紧急情况则最快一小时内解决。
团队也通过自行开发的智能系统，掌握在不同地点的脚踏车数量。如果发现某个地点的脚踏车数量太多，业者将把脚踏车重新调配到其他停放点，让它们的分布更均衡。
其中一家共享脚踏车公司Anywheel的工作人员正清理违例停放的脚踏车。
Anywheel运营副经理吴峻贤接受《8视界新闻网》访问时说：“今年我们平均每天收到约50起胡乱停放的个案，去年则是每天约30起。不过我们今年的骑行量（ridership）比去年增加了一倍。因此如果把收到的反馈数量与骑行量相比，其实是有下降趋势。”
吴峻贤指出，随着脚踏车的数量增多，团队增加六成人力，并引进有自动上锁功能的新一代脚踏车。如果脚踏车在没有骑行的情况下处于异常解锁状态，就会自动上锁，同时向系统发出通知，让工作人员前往处理，降低脚踏车被擅自骑走的风险。
HelloRide总经理朱政諹回复《8视界新闻网》询问时则表示，旗下获准经营的脚踏车数量两年内增加1万辆，达2万5000辆。与此同时，骑行量也显著增加，每月骑行趟次逼近200万。目前，乱停个案仍处于可控范围。
陆路交通管理局受询时说，目前95%的共享脚踏车结束行程后，都停放在指定停放处。目前获准经营的共享脚踏车数量为6万辆。
先驱地铁站外停放着数十辆共享脚踏车，有些不在黄色的指定停放格内，甚至随意停放在马路边。
交通枢纽管理挑战大 乱停问题引担忧
地铁站等交通枢纽周边常出现脚踏车乱停问题。记者星期五（18日）中午走访先驱地铁站，发现地铁站外停放着大量脚踏车，包括数十辆共享脚踏车，有些没有停放在指定区域内，其中五辆共享脚踏车甚至停在马路边。
一名年长妇女说：“停在马路边当然很危险，行人走过或是汽车经过都危险。”
受访居民透露，相关问题已持续约两年。“我至少投诉了五到六次。乱停问题一般从早上7点开始，我认为执法应该要严厉一点，加重罚款后使用者或许会更负责任一些。”
据观察，地铁站外只有一个黄色的共享脚踏车指定停放处，目测能停放至少十辆脚踏车。有居民反映，应增加指定停放处，但也有人认为，使用者应更自律，避免给其他人造成困扰。
HelloRide表示，地铁站等人流量较高的地点，管理挑战较大，繁忙时段可能在短时间内涌现大量脚踏车，导致原有停车位不足。
Anywheel则说，通过应用程序、社交媒体和地勤工作人员，加强宣导教育。工作人员如果在地铁站附近发现有人随意停放脚踏车，就会当场劝导，并引导他们把脚踏车停放在指定地点。
