共享腳踏車違例停放問題持續引起關注。社區事務署表示，從去年8月到今年8月，通過一聯通平台（OneService）收到的相關反饋，每月平均約1200個。兩家業者受詢時表示，接獲反饋後儘可能在一天內處理，緊急情況則會加快應對。
交通部的數據顯示，去年全年共接到約1萬2000個共享腳踏車違例停放的反饋，而今年截至7月就有1萬5000個，占整體共享腳踏車使用量的0.1%。
今年首七個月因亂停放被罰款5元的案例，則達約14萬8000起，遠超去年全年的約9萬起。同期因重犯而被禁的用戶則有約4800個，已達去年全年的數量。當局表示處罰個案增加，是因為使用量上升和執法力度加強。
業者增加人手藉助科技 加強管理
經營3萬5000輛共享腳踏車的Anywheel表示，接到反饋後儘可能在一天內處理，如果是阻礙通道等緊急情況則最快一小時內解決。
團隊也通過自行開發的智能系統，掌握在不同地點的腳踏車數量。如果發現某個地點的腳踏車數量太多，業者將把腳踏車重新調配到其他停放點，讓它們的分布更均衡。
其中一家共享腳踏車公司Anywheel的工作人員正清理違例停放的腳踏車。
Anywheel運營副經理吳峻賢接受《8視界新聞網》訪問時說：「今年我們平均每天收到約50起胡亂停放的個案，去年則是每天約30起。不過我們今年的騎行量（ridership）比去年增加了一倍。因此如果把收到的反饋數量與騎行量相比，其實是有下降趨勢。」
吳峻賢指出，隨著腳踏車的數量增多，團隊增加六成人力，並引進有自動上鎖功能的新一代腳踏車。如果腳踏車在沒有騎行的情況下處於異常解鎖狀態，就會自動上鎖，同時向系統發出通知，讓工作人員前往處理，降低腳踏車被擅自騎走的風險。
HelloRide總經理朱政諹回復《8視界新聞網》詢問時則表示，旗下獲准經營的腳踏車數量兩年內增加1萬輛，達2萬5000輛。與此同時，騎行量也顯著增加，每月騎行趟次逼近200萬。目前，亂停個案仍處於可控範圍。
陸路交通管理局受詢時說，目前95%的共享腳踏車結束行程後，都停放在指定停放處。目前獲准經營的共享腳踏車數量為6萬輛。
先驅地鐵站外停放著數十輛共享腳踏車，有些不在黃色的指定停放格內，甚至隨意停放在馬路邊。
交通樞紐管理挑戰大 亂停問題引擔憂
地鐵站等交通樞紐周邊常出現腳踏車亂停問題。記者星期五（18日）中午走訪先驅地鐵站，發現地鐵站外停放著大量腳踏車，包括數十輛共享腳踏車，有些沒有停放在指定區域內，其中五輛共享腳踏車甚至停在馬路邊。
一名年長婦女說：「停在馬路邊當然很危險，行人走過或是汽車經過都危險。」
受訪居民透露，相關問題已持續約兩年。「我至少投訴了五到六次。亂停問題一般從早上7點開始，我認為執法應該要嚴厲一點，加重罰款後使用者或許會更負責任一些。」
據觀察，地鐵站外只有一個黃色的共享腳踏車指定停放處，目測能停放至少十輛腳踏車。有居民反映，應增加指定停放處，但也有人認為，使用者應更自律，避免給其他人造成困擾。
HelloRide表示，地鐵站等人流量較高的地點，管理挑戰較大，繁忙時段可能在短時間內湧現大量腳踏車，導致原有停車位不足。
Anywheel則說，通過應用程式、社交媒體和地勤工作人員，加強宣導教育。工作人員如果在地鐵站附近發現有人隨意停放腳踏車，就會當場勸導，並引導他們把腳踏車停放在指定地點。
