近日，新加坡海事及港口管理局（MPA）和雅苒国际（Yara）成为一年前启动的氨动力油轮联合开发项目的最新成员。
项目合作伙伴包括马来西亚国际船运有限公司（MISC）、劳氏船级社（LR）、三星重工（SHI）和曼恩能源解决方案公司（MAN）。
该财团将能够利用新加坡海事及港口管理局作为国际燃料补给中心和船旗国的经验，收集关于安全问题和氨动力加注程序的见解，并获得在新加坡的研究能力。
新加坡海事及港口管理局和雅苒国际的加入意味着这个联盟于2020年1月首次亮相，现在已经拥有了来自海洋生态系统所有领域的完整代表。
这一宣布是在2020年9月的一个关键项目里程碑之后发布的，当时劳氏船级社原则上批准了三星重工的氨动力油轮设计，目标是在2024年之前将这些开发项目商业化。
“为了实现国际海事组织（IMO）2050年将温室气体（GHG）排放量从2008年水平减半的目标，零碳船需要在2030年前进入世界船队。联合发展计划的动机是合作伙伴的共同信念，即如果航运要满足国际海事组织的温室气体排放目标，海运业需要领导和形成更大的合作。”新加坡海事及港口管理局认为。
虽然氨是海事利益相关者正在考虑的燃料之一，但合作伙伴也认识到航运业将需要探索多种脱碳途径，并希望他们的合作将激励海事业的其他人联手应对这一全球性挑战。
新加坡海事及港口管理局执行长柯丽芬女士表示：
“脱碳仍然是海运业的一个关键优先事项，不仅在新加坡，而且也在全球。作为转运和加油中心，我们致力于实现2030/2050年的脱碳目标。我们也期待着与志同道合的行业伙伴合作，支持开发和试验替代未来的海洋燃料，比如氨。”
同时雅苒国际也指出，为支持氨在能源转型中的有利作用，它认识到有必要进行价值链合作，以实现以氨为燃料的零排放航运。
三星重工总裁兼执行长金泰中称，在能源转型过程中，加入联合发展计划，发展零碳船舶，与三星重工寻求可持续发展动力，履行清洁环境的社会责任不谋而合。实现船舶零碳排放和最终实现船舶零排放的长期征程需要海事行业利益相关者的广泛合作。
